5月特斯拉中國批發(fā)銷量為32165輛，其中出口22340輛，國內(nèi)零售9825輛。但以特斯拉每周產(chǎn)量接近2萬輛來計(jì)算，特斯拉6月汽車產(chǎn)量即使以滿產(chǎn)8萬輛來計(jì)算，加上4、5月份的生產(chǎn)量來看，預(yù)計(jì)特斯拉第二季度生產(chǎn)電動(dòng)車數(shù)量約在12萬輛左右，比第一季度接近18萬輛的產(chǎn)量或?qū)⑾陆抵辽?0%。特斯拉方面也曾表示，“由于供應(yīng)鏈成為主要限制因素，我們的工廠已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度低于產(chǎn)能，這種情況可能會(huì)在2022年持續(xù)。”而在5月特斯拉馬斯特曾表示美國經(jīng)濟(jì)可能正處于一輪衰退之中，而狀況還可能會(huì)進(jìn)一步惡化，衰退情況可能會(huì)持續(xù)一年到18個(gè)月。

針對特斯拉近期裁員消息，有業(yè)內(nèi)人士指出：馬斯克的裁員計(jì)劃有一定側(cè)重性。特斯拉美國市場員工招聘人數(shù)較多，管理崗人數(shù)增加較快，馬斯克認(rèn)為企業(yè)效率增長速度低于員工增加速度，因此要采取調(diào)節(jié)措施。而從中國區(qū)未來的技術(shù)和產(chǎn)品規(guī)劃來看，依然處于招兵買馬狀態(tài)，二者間發(fā)展的目的和過程不同，所以特斯拉還會(huì)在中國加大投入。不過也有業(yè)內(nèi)人士表示怎么說，裁員始終不是發(fā)展向好的信號(hào)，是一個(gè)公司銷量下滑，業(yè)務(wù)下滑的象征。車企通常會(huì)提前兩到三年甚至更長時(shí)間進(jìn)行市場調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)，由于馬斯克對未來全球經(jīng)濟(jì)形勢抱以悲觀態(tài)度，有可能暫停一些正在研發(fā)或調(diào)研的項(xiàng)目。