經(jīng)過4月“銷量深淵”后，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年5月乘用車市場零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%，5月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。
一汽大眾銷量15萬輛，環(huán)比暴漲85%，重回銷量冠軍，比亞迪位居第二，吉利和長安均環(huán)比上漲超30%，分別位居第三和第四。廣汽豐田跌落前三至第五，東風日產(chǎn)下降五位至第九。一汽豐田和長城汽車再次上榜，而廣汽本田和東風本田落榜。
近年來，受芯片和疫情影響，合資品牌整體向下，自主品牌逆勢向上。5月自主品牌零售62萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長29%。自主品牌在新能源市場獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車和奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。而主流合資品牌零售56萬輛，同比下降28%，環(huán)比增長24%。
從5月銷量榜來看，一汽大眾環(huán)比增幅最大超80%，其次是一汽豐田和長城汽車漲幅超50%，吉利、長安、上汽大眾漲幅超30%，僅有東風日產(chǎn)環(huán)比下降3.7%；同比增幅來看，上汽大眾、上汽通用同比下降超40%，東風日產(chǎn)同比下降超30%，僅有比亞迪實現(xiàn)驚人的暴漲（159.5%）。
