在面對(duì)低速行駛為主的城市擁堵路況時(shí)，車(chē)輛會(huì)在EV模式和串聯(lián)模式下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。電池電量充裕時(shí)優(yōu)先使用純電模式行駛；在電能即將耗盡的情況下，系統(tǒng)會(huì)切換到串聯(lián)模式運(yùn)行，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)，而是保持在高效區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)并用多余的能量給電池充電。這兩種模式都是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛行駛，相比傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力不僅更加省油，起步和爬坡性能也更強(qiáng)，最關(guān)鍵的是車(chē)輛幾乎有著與純電車(chē)一樣的的駕駛體驗(yàn)，讓用戶享受更為靜謐，舒適的出行體驗(yàn)。

與城區(qū)擁堵路況不同的是，高速行駛時(shí)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)較為平穩(wěn)，巡航速度通常也會(huì)在一個(gè)較高的時(shí)速區(qū)間當(dāng)中。但驅(qū)動(dòng)電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下并不是最高效的工作狀態(tài)，采用純電或串聯(lián)驅(qū)動(dòng)反而會(huì)讓車(chē)輛的綜合效率下降。在中高速工況時(shí)，哈弗神獸混動(dòng)DHT會(huì)利用兩檔動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢(shì)智能匹配用車(chē)場(chǎng)景，覆蓋的速域更加廣泛、運(yùn)行效率更高。

如果有更大的動(dòng)力需求，車(chē)輛會(huì)切換到并聯(lián)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同出力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，整體性能更強(qiáng)勁，覆蓋的速域更廣。此外，哈弗神獸混動(dòng)DHT的動(dòng)能回收模式還能利用制動(dòng)動(dòng)能為電池充電，最大限度節(jié)省能耗，使整車(chē)的綜合運(yùn)行效率超50%。