NHTSA從去年8月份就已經(jīng)對此展開調(diào)查，NHTSA調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在 16 起這樣的事故中，在碰撞發(fā)生之前，大多數(shù)車輛的 Autopilot 都激活了前向碰撞警告（FCW）。

隨后大約一半車輛的自動緊急制動（AEB）也進(jìn)行了主動干預(yù)。不過最后都失敗了（有一人不幸死亡）。

可怕的是，平均而言，這 16 起事故中，Autopilot 都是在汽車發(fā)生實際撞擊前不到一秒才中止了控制。而這，完全沒有給夠人類司機接手的時間。

目前，調(diào)查仍在繼續(xù)當(dāng)中，特斯拉也沒有對此事做出進(jìn)一步的解釋說明。而NHTSA 提醒，目前市面上沒有完全自動駕駛的汽車，“每輛車的都要求駕駛員在任何時間都要處于控制狀態(tài)，所有州的法律都要求駕駛員對其車輛的操作負(fù)責(zé)。”