傳統(tǒng)車企方面，除了吉利與力帆科技合資的睿藍(lán)汽車，長安汽車從去年開始逐步向市場投放換電版車型，并與國家電網(wǎng)、奧動等達(dá)成換電合作。還有廣汽埃安，也在今年4月21日宣布其首個(gè)超級充換電中心在廣州落地，將光伏、儲能、充電、換電進(jìn)行了融合。

換電帶來的好處顯而易見，比如可以緩解用戶的充電焦慮，降低消費(fèi)者的購車成本，不用再擔(dān)心動力電池的壽命衰減以及充電過程中可能存在的安全問題，當(dāng)然也可以讓消費(fèi)者更放心的選擇購買電動車，進(jìn)而帶動品牌銷量。

不過從蔚來近兩年在換電站的投入成本來看，對于品牌銷量提升并不明顯，并且主機(jī)廠個(gè)體布局需要承擔(dān)巨大的資金壓力，當(dāng)然換電模式仍然還在初期推行的過程中，能否真正讓用戶擺脫續(xù)航與充電焦慮還需要時(shí)間來驗(yàn)證。

作為主打新一代換電出行的新品牌，睿藍(lán)汽車選擇了換電賽道，憑借滿足市場需求的產(chǎn)品、安全便捷的換電服務(wù)和售后體驗(yàn)，吉利希望其能夠成為差異化賽道的后起之秀。

在吉利集團(tuán)CEO淦家閱發(fā)布的“智能吉利2025”戰(zhàn)略及實(shí)施的“九大龍灣行動”中，集團(tuán)定下了2025年達(dá)到365萬輛的總銷量目標(biāo)，其中新能源領(lǐng)域拆分為極氪科技65萬輛、幾何品牌30萬輛，還有全新科技換電出行品牌將承擔(dān)20萬輛的銷售目標(biāo)。按描述和內(nèi)容推測，這20萬輛的目標(biāo)數(shù)據(jù)，應(yīng)是恰由睿藍(lán)汽車承擔(dān)完成。