它的混合動力系統(tǒng)有EV、串聯(lián)、并聯(lián)等模式，日常在城市里駕駛大部分時間更像是開著一臺純電動車。在起步或低速行駛時，你可以完全不用擔心三缸發(fā)動機帶來的抖動或噪音大等問題，因為此時它會以電機來驅動車輛，系統(tǒng)會讓發(fā)動機最大限度地在高效、NVH表現(xiàn)相對好的轉速區(qū)間里工作，從而避開體驗不佳的工作區(qū)間。
值得一提的是，這套混動系統(tǒng)幾乎支持全速域并聯(lián)模式，只要車速在20km/h以上，系統(tǒng)就能夠進入到并聯(lián)模式，一方面可以利用發(fā)動機高效工作區(qū)間減少能量損失，另一方面借助三擋變速器能釋放60%的儲備動力。
除了駕駛模式之外，電量的多少也會對動力帶來影響，但這套混動系統(tǒng)在充電邏輯上也下了功夫，導入的智能充電策略可通過分析加速踏板的踩踏方式以及導航系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)來判斷當前的路況，從而達到提前充電來更好地應對擁堵路況的目的。
轉向系統(tǒng)的調校偏重于操控，方向盤的轉向力度輕盈且均勻、線性，同時轉向的虛位很少，即便是大幅度轉向也能夠保持良好的順滑度。更重要的是，打方向時車頭的響應足夠快，跟得上轉向的節(jié)奏。美中不足之處是，雖然轉向系統(tǒng)的助力會隨著駕駛模式的變化而變化，但即便是使用運動模式，轉向力度依舊比較輕盈，難免會讓人覺得缺乏扎實的手感。
對喜歡駕駛的朋友來說，它那比較有韌性的懸架確實相當討喜，不僅能獲得良好的操控感受和駕控樂趣，而且還能干凈利落地處理掉路面的細小顛簸。不過，在通過坑坑洼洼的路面或較高的減速帶時，懸架的舒適性表現(xiàn)就沒那么出色了，坐在車內能感受到輕微的跳動，而傳遞到車內的沖擊感倒是被過濾得比較輕柔。
至于NVH方面，談談個人的主觀感受，它在怠速及中低速行駛時的噪音、振動都有較好的表現(xiàn)，坐在車內感覺比較安逸；高速行駛時，來自兩側A柱與外后視鏡之間的風噪稍有點明顯，而路噪的抑制則比預想的要好不少；發(fā)動機介入充電時產(chǎn)生的噪音較低，但急加速發(fā)動機介入動力輔助時產(chǎn)生的噪音還是比較明顯，而且音色一般。
● 全文總結：
經(jīng)過一天短暫的試駕，我認為領克01 EM-F的整體表現(xiàn)讓人滿意，作為重點的油電混合動力系統(tǒng)為它帶來了比較充沛的動力，出色的行駛平順性，同時油耗表現(xiàn)也相當亮眼。此外，它的底盤及轉向系統(tǒng)不乏駕控樂趣，行駛質感也有相當不錯的表現(xiàn)。
它的外觀、內飾、空間等方面，我認為不必過多贅述，跟汽油版的表現(xiàn)大體相同。平心而論，它的綜合競爭實力是不容小覷的，但國內的油電混合動力領域已經(jīng)被”雙田“統(tǒng)治了很長的時間，而且還有不少同類型且實力不俗的中國品牌產(chǎn)品，想從中分得一杯羹確實不是容易的事情。至于它未來的銷售表現(xiàn)如何，目前很難作出判斷，畢竟最終售價還沒公布，我們不妨拭目以待。最后提醒一下，它已經(jīng)進入了廣州節(jié)能車目錄，那意味著它也是你獲得廣州車牌的快捷途徑。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
詳細參數(shù)配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 廠商指導價 | 21.00萬 |
| 經(jīng)銷商報價 |
21.00萬 獲取底價 |
| 廠商 | 領克 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 545 |
| 發(fā)動機 | 1.5T 150馬力 L3 |
| 電動機(Ps) | 136 |
| 變速箱 | 3擋DHT |
| 長*寬*高(mm) | 4549*1860*1689 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 4.88 |
| 整車質保 | 四年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | 不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準） |
| 車身 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 長度(mm) | 4549 |
| 寬度(mm) | 1860 |
| 高度(mm) | 1689 |
| 軸距(mm) | 2734 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 166 |
| 空載最小離地間隙(mm) | 213 |
| 最小轉彎半徑(m) | 5.85 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 54 |
| 后備廂容積(L) | 509-1397 |
| 整備質量(kg) | 1775 |
| 發(fā)動機 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 發(fā)動機型號 | DHE15-ESZ |
| 排量(mL) | 1480 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | 108 |
| 燃料形式 | 油電混合 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 電動機 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 100 |
| 電動機總功率(Ps) | 136 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 320 |
| 前電動機最大功率(kW) | 100 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 320 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 180 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 245 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 545 |
| 驅動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 電池類型 | 三元鋰電池 |
| 電池冷卻方式 | 液冷 |
| 電池能量(kWh) | 1.82 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - |
| 電池組質保 | 首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準） |
| 快充時間(小時) | - |
| 慢充時間(小時) | - |
| 快充電量(%) | - |
| 變速箱 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 擋位個數(shù) | 3 |
| 變速箱類型 | 混合動力專用變速箱(DHT) |
| 簡稱 | 3擋DHT |
| 底盤轉向 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 未知 |
| 主/被動安全裝備 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | ● |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | - |
| 輔助/操控配置 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 倒車車側預警系統(tǒng) | ● |
| 自動泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 自動變道輔助 | ● |
| 循跡倒車 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 發(fā)動機啟停技術 | - |
| 制動能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 整體主動轉向系統(tǒng) | - |
| 涉水感應系統(tǒng) | - |
| 低速四驅 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉彎 | - |
| 外部/防盜配置 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 星空天窗 | - |
| 運動外觀套件 | - |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 魔術感應門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 內部配置 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內置行車記錄儀 | ● |
| 主動降噪 | - |
| 電動可調踏板 | - |
| 車內生物監(jiān)測系統(tǒng) | ● |
| ETC裝置 | - |
| 座椅配置 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 后排座椅電動調節(jié) | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒體配置 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 旋轉大屏 | - |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | - |
| V2X通訊 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 燈光配置 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 玻璃/后視鏡 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 空調/冰箱 | 領克01 2022款 1.5TD EM-F 晨曦 |
| 熱泵空調 | - |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | - |
| 車內香氛裝置 | ● |
| 車載冰箱 | - |
