為何LG新能源暴漲10倍,捷威動力環(huán)比腰斬?
得益于特斯拉、上汽、一汽、吉利、長安、問界等6月銷量的大漲,寧德時代6月裝車量13.4GWh,環(huán)比大漲57.6%,市占率提升3.8個百分點至49.6%,一家獨大占半壁江山。寧德時代裝車量“以一抵十四”相當于比亞迪+LG新能源+中創(chuàng)新航+國軒高科+……+捷威動力14個企業(yè)裝車量的總和,實力無人能敵。
受益于比亞迪6月銷量的大漲,比亞迪6月裝車量5.01GWh,環(huán)比上漲22.5%。但其市占率相較于5月的21.99%下降3.4個百分點至18.56%,我們分析這是由于比亞迪目前的電池供應基本還是“對內”,“外供”車企寥寥可數(shù),裝車量需求肯定比不過寧德時代廣大的“朋友圈”。
LG新能源6月裝車量1.67GWh,環(huán)比暴漲10倍,再次躋身前三。關于其環(huán)比暴漲的原因,我們分析是由于特斯拉6月銷量的大漲,加上企業(yè)全部復工復產,之前積壓的訂單全部釋放所致。
由于宏光MINI、東風風神E70的熱銷,瑞浦蘭鈞裝車量0.48GWh,環(huán)比上漲超一倍,市占率提升0.6個百分點至1.78%。“黑馬”瑞浦能源計劃今年赴港IPO ,募集資金約10億美元。進入2022 年以來,瑞浦能源的融資節(jié)奏明顯加快,同時進行了股份制改造和名稱變更,這一切都在為上市做準備。背靠青山控股,瑞浦能源已經掌握了其他動力電池廠商夢寐以求的鎳資源,倘若本次順利上市,瑞浦能源的排名或將更進一步。
捷威動力裝車量0.1GWh,環(huán)比下降超50%,市占率下降0.8個百分點至0.37%,長城汽車銷量的下滑可能是其裝車量腰斬的原因之一。在下游客戶電池訂單的帶動下,捷威動力自2021年年初以來,電池裝機量持續(xù)攀升,連續(xù)多月站穩(wěn)中國市場TOP10,軟包電池裝機量穩(wěn)固在TOP3。但到了2022年,捷威動力的市占比出現(xiàn)了明顯的下滑,逐漸被欣旺達、瑞普蘭鈞等企業(yè)超越。
1-6月,寧德時代、比亞迪穩(wěn)居冠亞軍,曾在去年排名第三的LG新能源,被中創(chuàng)新航取代,下降至第五的位置。在去年同期排名前十的捷威動力和塔菲爾,已被欣旺達、瑞浦蘭鈞擠出前十。