為何LG新能源暴漲10倍，捷威動力環(huán)比腰斬？

得益于特斯拉、上汽、一汽、吉利、長安、問界等6月銷量的大漲，寧德時代6月裝車量13.4GWh，環(huán)比大漲57.6%，市占率提升3.8個百分點至49.6%，一家獨大占半壁江山。寧德時代裝車量“以一抵十四”相當于比亞迪+LG新能源+中創(chuàng)新航+國軒高科+……+捷威動力14個企業(yè)裝車量的總和，實力無人能敵。

受益于比亞迪6月銷量的大漲，比亞迪6月裝車量5.01GWh，環(huán)比上漲22.5%。但其市占率相較于5月的21.99%下降3.4個百分點至18.56%，我們分析這是由于比亞迪目前的電池供應基本還是“對內”，“外供”車企寥寥可數(shù)，裝車量需求肯定比不過寧德時代廣大的“朋友圈”。

LG新能源6月裝車量1.67GWh，環(huán)比暴漲10倍，再次躋身前三。關于其環(huán)比暴漲的原因，我們分析是由于特斯拉6月銷量的大漲，加上企業(yè)全部復工復產，之前積壓的訂單全部釋放所致。

由于宏光MINI、東風風神E70的熱銷，瑞浦蘭鈞裝車量0.48GWh，環(huán)比上漲超一倍，市占率提升0.6個百分點至1.78%。“黑馬”瑞浦能源計劃今年赴港IPO ，募集資金約10億美元。進入2022 年以來，瑞浦能源的融資節(jié)奏明顯加快，同時進行了股份制改造和名稱變更，這一切都在為上市做準備。背靠青山控股，瑞浦能源已經掌握了其他動力電池廠商夢寐以求的鎳資源，倘若本次順利上市，瑞浦能源的排名或將更進一步。

捷威動力裝車量0.1GWh，環(huán)比下降超50%，市占率下降0.8個百分點至0.37%，長城汽車銷量的下滑可能是其裝車量腰斬的原因之一。在下游客戶電池訂單的帶動下，捷威動力自2021年年初以來，電池裝機量持續(xù)攀升，連續(xù)多月站穩(wěn)中國市場TOP10，軟包電池裝機量穩(wěn)固在TOP3。但到了2022年，捷威動力的市占比出現(xiàn)了明顯的下滑，逐漸被欣旺達、瑞普蘭鈞等企業(yè)超越。

1-6月，寧德時代、比亞迪穩(wěn)居冠亞軍，曾在去年排名第三的LG新能源，被中創(chuàng)新航取代，下降至第五的位置。在去年同期排名前十的捷威動力和塔菲爾，已被欣旺達、瑞浦蘭鈞擠出前十。