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動(dòng)力甚至有點(diǎn)過剩
今年車圈最熱的話題是什么？或許真的就是油耗了，結(jié)合目前高昂的汽油價(jià)格，大家紛紛轉(zhuǎn)投新能源車或者是混動(dòng)車，吉利在這今年也開始了布局，從星越L 雷神Hi·X開始，再到現(xiàn)在的帝豪L 雷神Hi·P，價(jià)格也越來越親民，那這款最新的雷神作品表現(xiàn)如何呢？在城市間開著怎么樣呢？咱們來一起看看吧。
吉利帝豪L 雷神Hi·P搭載了一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩290牛·米，前軸還配有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，電機(jī)總功率136馬力，總扭矩320牛·米，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)317馬力，綜合扭矩更是達(dá)到了驚人的610牛·米，與之匹配的是一臺(tái)3擋DHT混動(dòng)變速箱，官方表示這款車在滿油狀態(tài)下續(xù)航可以達(dá)到1300km，虧電油耗每100km只有3.8L。
如果您平時(shí)有穩(wěn)定的充電樁可以使用，那每天就使用EV模式就可以，它的續(xù)航能力還可以，官方宣稱在純電模式下可以行駛100km。混動(dòng)模式可以在不同的工況情況下可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)、串聯(lián)以及燃油三種行駛模式。
并聯(lián)模式其實(shí)就是咱們常說的混動(dòng)模式，就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，日常用的最多的就是這個(gè)模式；串聯(lián)模式其實(shí)就是增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電來驅(qū)動(dòng)車輪，在虧電狀態(tài)以及中低速小負(fù)荷工況下就會(huì)介入，比如在小區(qū)內(nèi)低速行駛時(shí)，它整體的駕駛感受趨向于純電動(dòng)車，噪音很低。
底盤和轉(zhuǎn)向都是很家用的感覺，很軟很輕，懸架初段很柔和，對(duì)于路面沖擊處理的比較好，底盤感覺很整，在這個(gè)價(jià)位里算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)，方向盤手感不錯(cuò)，車頭的靈敏度適中，高速行駛時(shí)還是比較輕松好控制的。
但開到最強(qiáng)且在城市道路中行駛時(shí)會(huì)讓我感到有些不適，畢竟你會(huì)頻繁用到剎車、油門來跟車，這時(shí)候車輛就會(huì)出現(xiàn)前后俯仰的狀態(tài)，最強(qiáng)的動(dòng)能回收我個(gè)人感覺還是比較適合在山路或者路況較好的情況下使用。關(guān)于動(dòng)態(tài)部分就聊這么多，下面咱們?cè)賮砜纯催@臺(tái)車的靜態(tài)表現(xiàn)。
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“小清新”配色內(nèi)飾
帝豪L 雷神Hi·P是吉利搭載1.5TD-3DHT雷神智擎系統(tǒng)的首款轎車，靜態(tài)部分新車其實(shí)和帝豪L沒有太大的區(qū)別，外觀部分主要是更換了全新的車標(biāo)以及輪圈樣式，車側(cè)增加了充電口，還有一個(gè)最關(guān)鍵的地方，就是它可以上綠牌。
車身尺寸沒有太多的變化，長寬高分別為4735mm、1815mm和1495mm，軸距和燃油版一致，2700mm，在這個(gè)級(jí)別屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。側(cè)面的充電口支持慢充，吉利附贈(zèng)家用充電樁以及安裝服務(wù)，2.5小時(shí)可以將車輛充滿；當(dāng)然，隨車還附贈(zèng)了一根220V便攜式充電槍，電可以在8-10小時(shí)左右充滿。
總的來說，帝豪L 雷神Hi·P最亮眼的部分還是車頭的造型，機(jī)甲風(fēng)的前臉樣式讓年輕人很喜愛，車尾和車側(cè)其實(shí)還是老樣子，尺寸也沒有太多的變化，好，下面就是內(nèi)飾部分和空間體驗(yàn)了。
內(nèi)部其實(shí)和燃油版本相比區(qū)別也不是很大，主要有兩點(diǎn)，一是采用了非常清新的森林綠+白色的雙拼內(nèi)飾，吉利管這個(gè)叫元?dú)馍峙渖?，二是帶著HI·X標(biāo)識(shí)的水晶擋把。
在試駕的過程中我也是使用了一下它的語音控制功能，首先它的反應(yīng)速度很快，第二就是可以精準(zhǔn)識(shí)別很多自然語句，調(diào)個(gè)空調(diào)溫度、搜個(gè)目的地等比較簡單的任務(wù)日常咱們開車的時(shí)候用語音來控制就行了。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，該有的位置都有，但容積都一般，首先是前排扶手箱稍淺了一些，第二是手套箱的尺寸也不夠大。
全文總結(jié)：
今年我試駕了不少咱們中國品牌的強(qiáng)混車型，這些新車的表現(xiàn)我認(rèn)為在靜態(tài)部分已經(jīng)完全超越了日系品牌的很多車型，配置確實(shí)很高，并且動(dòng)態(tài)部分也完全可以打個(gè)有來有回，出色的初段加速表現(xiàn)，流暢的動(dòng)力，不錯(cuò)的底盤質(zhì)感都給我留下了非常深刻的印象，如果您充電不是很方便并且感覺燃油車太費(fèi)油，那這款吉利帝豪L 雷神Hi·P絕對(duì)是個(gè)目前非常不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）
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相關(guān)車型配置
| 車型圖片 | |
| 基本參數(shù) | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 14.58萬 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) |
14.58萬 獲取底價(jià) |
| 廠商 | 吉利汽車 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2022.04 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 100 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | - |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | 2.5 |
| 快充電量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 233 |
| 最大扭矩(N·m) | 610 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 181馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 136 |
| 變速箱 | 3擋DHT |
| 長*寬*高(mm) | 4735*1815*1495 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 1.4 |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 3.8 |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
| 車身 | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 長度(mm) | 4735 |
| 寬度(mm) | 1815 |
| 高度(mm) | 1495 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1551 |
| 后輪距(mm) | 1555 |
| 空載最小離地間隙(mm) | 148 |
| 接近角(°) | 16 |
| 離去角(°) | 21 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.5 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 52 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1582 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1997 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | BHE15 |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 181 |
| 最大功率(kW) | 133 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 290 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-3500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 100 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(Ps) | 136 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 320 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 100 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 320 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 233 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 610 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 電池類型 | 三元鋰電池 |
| 電芯品牌 | 威睿電動(dòng) |
| 換電 | 不支持 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 100 |
| NEDC綜合續(xù)航(km) | 1300 |
| 電池能量(kWh) | 15.5 |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - |
| 電池組質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 快充功能 | 不支持 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | - |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | 2.5 |
| 快充電量(%) | - |
| 變速箱 | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 3 |
| 變速箱類型 | 混合動(dòng)力專用變速箱(DHT) |
| 簡稱 | 3擋DHT |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/50 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
