近期朋友想買輛電車，我們就去車展看了看，朋友一眼就看上了上汽大眾ID4，那么上汽大眾ID4X具體怎么樣呢？別說(shuō)，這個(gè)車的顏值確實(shí)很能打，而且聽(tīng)在場(chǎng)銷售小哥的介紹，2022款大眾ID.4的各方面性能也十分給力，下面給大家分享下。

在好友糾結(jié)是否選擇頂配上汽大眾ID.4 X的時(shí)候，銷售小哥還在不斷給我們介紹上汽大眾ID.4 X的各種優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，聽(tīng)來(lái)聽(tīng)去，我突然發(fā)現(xiàn)新的入門款，也就是不到19萬(wàn)的上汽大眾ID.4 X純凈智享版不錯(cuò)。我相信銷售小哥此刻還想不到一下能賣兩輛車出去，在我提出試駕的時(shí)候，銷售小哥和好友都懵了，小哥還來(lái)了句，你倆是誰(shuí)要買車？

就這樣，我倆跟隨銷售小哥去了4S店，因?yàn)檐囌箾](méi)有試駕車。不得不承認(rèn)一點(diǎn)，這款車從內(nèi)到外都是實(shí)用至上。不過(guò)由于第一次開(kāi)電車，車輛啟動(dòng)后，沒(méi)有聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的我還在問(wèn)如何才能發(fā)動(dòng)車子。之后就是漫長(zhǎng)的試駕，因?yàn)樽咤e(cuò)了路，直接開(kāi)上了環(huán)路，還遇到了大堵車，車上3人都是很無(wú)奈。不過(guò)，這里要夸一句，上汽大眾ID.4 X的空調(diào)制冷效果是真的好，外面30多度，車?yán)锍?jí)涼爽。

言歸正傳，接下來(lái)說(shuō)一說(shuō)這款車到底好開(kāi)到什么程度，憑什么讓我一次試駕就訂車。雖然試駕的是最低配車型，但是就動(dòng)態(tài)感受而言，這款上汽大眾ID.4 X的動(dòng)力依舊充裕富足。125kW電機(jī)功率，配合最大310N·m的最大扭矩，即便是2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)也很難與之抗衡吧，而且由于電機(jī)極速的扭矩輸出，加速表現(xiàn)也更加輕盈。松開(kāi)電門的那一瞬間，依舊能感受到拖拽感，對(duì)此我也是很介意的。結(jié)果銷售小哥表示，可以嘗試D擋模式，這個(gè)時(shí)候才注意到上汽大眾ID.4 X的前進(jìn)模式有B擋和D擋設(shè)計(jì)，前者帶有能量回收系統(tǒng)。

切換到D擋模式的上汽大眾ID.4 X真的和燃油車無(wú)異，這個(gè)時(shí)候才真正理解為什么有人說(shuō)上汽大眾ID.系列才是最懂國(guó)人的電動(dòng)車。而且在底盤調(diào)校方面，上汽大眾ID.4 X也頗有燃油車的質(zhì)感，那種緊湊感和支撐性都是絕對(duì)的加分項(xiàng)，至少我是心動(dòng)了。

此外，在整個(gè)駕駛過(guò)程中，我一直觀察剩余續(xù)航，目測(cè)了下，這款CLTC續(xù)航425km的低配上汽大眾ID.4 X跑370km左右時(shí)沒(méi)問(wèn)題的。后來(lái)過(guò)了擁堵路段之后，還體驗(yàn)了IQ. Drive 智駕管家，其人性化的設(shè)計(jì)甚至有一種老司機(jī)駕駛車輛的感覺(jué)。

上汽大眾ID4X怎么樣？總的來(lái)說(shuō)，2022款入門級(jí)大眾ID.4純凈智享版性價(jià)比很高，只需不到19萬(wàn)的價(jià)格就能越級(jí)享受到的20萬(wàn)＋級(jí)別的高品質(zhì)SUV，實(shí)在是物超所值。出眾的實(shí)力帶來(lái)越級(jí)的駕駛體驗(yàn)，大眾ID.4入門款我很推薦哦。