近日，中創(chuàng)新航首發(fā)OS高錳鐵鋰電池，該電池采用該熱電分離技術(shù)，能量密度達(dá)到了180Wh/kg，支持整車達(dá)到700公里。據(jù)悉目前正在相關(guān)配套車型進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。

OS電池是利用第一性能原理，對電芯的結(jié)構(gòu)和工藝制造技術(shù)進(jìn)行重構(gòu)，是繼圓柱、軟包、方形之后的第四種封裝形式，擁有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空間利用率。

中創(chuàng)新航開發(fā)的TPP（熱抑制保護(hù)）2.0技術(shù)采用了熱電分離的設(shè)計(jì)，當(dāng)電池遇到熱失控泄壓的時候，高溫和導(dǎo)電會迅速造成更復(fù)雜的短路。電芯的泄壓的方向沿著高度方向——Z向。不會直接對著強(qiáng)電的連接造成沖擊，包括由絕緣的破壞和高溫導(dǎo)電物質(zhì)的沉積造成強(qiáng)電的短路。同時還設(shè)置了獨(dú)立的泄壓空間，保證氣體不跟強(qiáng)電發(fā)生交聯(lián)。此外通過Z向空間的節(jié)省，使得磕碰空間跟原來的電芯的泄壓空間二合一，在高度上空間大概節(jié)省了7%。

通過PACK層面上的技術(shù)創(chuàng)新，把磷酸鹽系的里程開發(fā)支持到700公里，讓中間原來這段600公里到800公里之間的這段成本曲線的斜率變得更低一些。在700公里的車型上磷酸錳鐵鋰可以替代原有的三元產(chǎn)品。

OS的高錳鐵鋰電池具有以下特點(diǎn)：第一是更好的安全性，TPP2.0為熱電分離的技術(shù)，保證了系統(tǒng)安全的魯棒性。第二，大幅的降低了貴重金屬的用量，包含了鎳、鈷以及鋰的用量，幫助用戶在相同的里程條件下獲得更低的購買成本。第三、電池包高度減少7%，離地間隙更高，減少了磕碰的概率。第四、磷酸鹽系電池包的能量密度達(dá)到了180Wh/kg，能量密度的保持率突破80%；第五、支持整車達(dá)到700公里。第六、可維修、可拆解。第七在補(bǔ)能體驗(yàn)上，我們是可充、可換。