10月11日,長城汽車對外發(fā)布最新產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示,9月長城汽車銷量同比下滑6.38%至9.36萬輛,前三季度累計(jì)銷量同比下滑9.25%至80.23萬輛。按照長城汽車公布的190萬輛年銷目標(biāo)計(jì)算,截至9月底僅完成目標(biāo)42.26%。若要完成全年計(jì)劃目標(biāo),長城汽車需要在最后三個月完成110萬輛的銷量,這幾乎是不可能完成的任務(wù)。
很多車企在“金九銀十”都能拿出高于平時很多的市場表現(xiàn),但長城汽車的市場表現(xiàn)明顯異常,旗下僅坦克品牌實(shí)現(xiàn)同比增長,哈弗、歐拉、魏牌均同比下滑,其中魏牌跌幅更是高達(dá)49.51%,而歐拉跌幅也達(dá)到40.45%之多。
長城汽車旗下有五大品牌,包括哈弗、魏牌、長城皮卡、歐拉和坦克。從長城汽車公布的數(shù)據(jù)來看,9月除了坦克品牌實(shí)現(xiàn)同比增長外,其它品牌均出現(xiàn)不同程度下滑,其中哈弗品牌作為長城汽車的銷量支柱,也是其銷量走勢的風(fēng)向標(biāo),銷量占其整體的一半以上,9月雖然同比微跌1.10%,但前三季度累計(jì)同比下滑16.42%,成為長城汽車旗下跌幅最大的品牌。
在購置稅減半政策的推動下,7月、8月哈弗品牌銷量有所改觀,其中7月同比增長7.14%,8月同比增長24.26%,但即便如此,相比于哈弗H6當(dāng)月賣出8萬輛的巔峰戰(zhàn)績而言,也難掩頹勢。除上述購置稅影響外,實(shí)際上影響更大的是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及產(chǎn)品消耗。
8月22日晚,長城哈弗品牌舉辦新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會,正式宣布開啟新能源轉(zhuǎn)型。長城汽車總裁穆峰表示,這是長城汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型邁出的最堅(jiān)定的一步,標(biāo)志長城汽車新能源戰(zhàn)略全面展開,預(yù)計(jì)到2025年長城汽車新能源銷量占比為80%;到2030年哈弗品牌將正式停售燃油車。同日,哈弗H6推出DHT混動版和DHT-PHEV插電混動版,其中哈弗H6 DHT售價為14.98萬元,哈弗H6 DHT-PHEV售價15.98-17.38萬元。
此外,哈弗品牌的失速也與產(chǎn)品布局有關(guān)。在此之前,哈弗品牌基于長城檸檬平臺打造了多款全新SUV,包括赤兔、神獸、大狗、酷狗等,但這些車型不管售價還是定位都十分接近,難以避免地出現(xiàn)“自相殘殺”,更影響到哈弗H6的市場發(fā)揮。
同時,哈弗品牌產(chǎn)品缺陷多發(fā),也是影響市場表現(xiàn)的因素之一。今年8月,國內(nèi)乘用車投訴最多的車型便是哈弗F7,作為標(biāo)配的“遠(yuǎn)程控制功能”竟需要付費(fèi)購買套餐才能使用,引發(fā)多位車主不滿。今年9月,多位車主投訴哈弗初戀車型存在漆面起泡、車身生銹的問題,這些車主剛剛購買哈弗初戀僅幾個月的時間,廠家及4S店的解決方案是重新噴漆。然而,車主們擔(dān)心重新噴漆治標(biāo)不治本,認(rèn)為新車車漆鼓包屬于質(zhì)量問題,廠家應(yīng)延長質(zhì)保,并給予相應(yīng)的賠償。截至目前,官方尚未給出讓車主們認(rèn)可的解決辦法。
作為長城汽車旗下的高端品牌,魏牌的表現(xiàn)實(shí)在難以恭維。數(shù)據(jù)顯示,9月魏牌銷量僅2354輛,同比下滑49.51%;前三季度累計(jì)銷量僅3.05萬輛,同比下滑15.75%;不久前,魏牌CEO李瑞峰曾接連向以理想、華為為代表的增程式技術(shù)“開炮”,引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注,從而間接拉動魏牌銷量,但從目前來看,搭載長城檸檬DHT混動的魏牌車型并未如李瑞峰所愿。數(shù)據(jù)顯示,9月賽力斯銷量1.01萬輛,同比增長598.00%,理想汽車銷量1.15萬輛,同比增長62.5%。
除了在插混市場不及對手外,在純電市場也是如此。作為長城汽車旗下唯一的純電品牌,9月歐拉品牌銷量0.76萬輛,同比下滑40.45%,前三季度累計(jì)銷量8.47萬輛,僅僅錄得與去年相當(dāng)?shù)乃?。此前,歐拉依靠黑貓、白貓兩款低價車型,在市場上贏得了不少女性車主的青睞。然而,迫于成本壓力,歐拉停止兩款車型的生產(chǎn),加之此前好貓車型出現(xiàn)“換芯門”事件,讓歐拉品牌在市場上的表現(xiàn)持續(xù)萎縮。7月12日,歐拉芭蕾貓正式上市,補(bǔ)貼后售價區(qū)間為19.30-22.30萬元,由于定價明顯過高,此車型未能得到女性消費(fèi)者的認(rèn)可。據(jù)了解,歐拉閃電貓將于10月27日正式上市,新車定位純電中型轎跑車,但預(yù)計(jì)售價同樣不菲。
相比于哈弗、魏牌、歐拉,坦克品牌的表現(xiàn)卻十分亮眼。數(shù)據(jù)顯示,9月坦克品牌銷量1.26萬輛,同比增長57.24%;前三季度累計(jì)系哦啊了8.92萬輛,同比增長69.65%;不管是單月銷量還是年度銷量,坦克品牌的表現(xiàn)都明顯優(yōu)于其它品牌。目前,坦克品牌在售產(chǎn)品包括坦克300和坦克500兩款車型,其中坦克300是坦克品牌的銷量主力車型,占坦克品牌總銷量的85%以上,未來坦克品牌還將推出坦克400、坦克700等車型。
有行業(yè)人士認(rèn)為,創(chuàng)新能力和產(chǎn)品力不足、過度依賴哈弗品牌、新能源轉(zhuǎn)型速度慢、低端產(chǎn)品難抵市場洗牌沖擊,皆是長城汽車所要解決的問題。但也有券商評價,長城汽車盡管受規(guī)模縮減及成本等因素影響短期承壓,但毛利率表現(xiàn)亮眼,隨著新產(chǎn)品推出速度有望加速,銷量表現(xiàn)有望迎來轉(zhuǎn)機(jī)。