與此同時(shí)，由于疫情、原材料短缺等影響，進(jìn)一步加大了改造的難度。廣汽埃安因地制宜，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等手段，短短七個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了智造中心的改造啟動(dòng)到竣工投產(chǎn)，并在原有的智造技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、品質(zhì)、定制、節(jié)能方面的全面升級(jí)。

　　廣汽埃安第二智造中心同樣具有車型高度定制化能力，能夠?qū)崿F(xiàn)6萬種車型配置定制組合，滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。該智造中心的20萬產(chǎn)能未來將專注于AION Y Plus車型的制造生產(chǎn)，通過規(guī)模效應(yīng)最大化，實(shí)現(xiàn)極致的效率、深度的定制以及最高的品質(zhì)。

　　對(duì)于行業(yè)而言，廣汽埃安積極快速的產(chǎn)能布局，提供了產(chǎn)能快速翻番的“埃安方案”。秉承“小投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”理念，埃安銷量增長(zhǎng)與產(chǎn)能擴(kuò)充節(jié)奏吻合，避免新能源市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)的“產(chǎn)能過剩與不足”的窘境。

　　對(duì)于經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，在“鏈主”埃安的帶動(dòng)下，已形成了超過40家的汽車零部件及相關(guān)項(xiàng)目，基本建立了“三電”齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。持續(xù)助力粵港澳大灣區(qū)新能源汽車領(lǐng)域形成更完善的產(chǎn)業(yè)集群，形成以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、初創(chuàng)型企業(yè)不斷孕育而生的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并以此不斷吸引能更多上下游企業(yè)落戶，打造“世界級(jí)新能源汽車硅谷”。