近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車電池的安全問題備受消費(fèi)者關(guān)注。引發(fā)電池安全問題的主要外因是碰撞、涉水，以及各類極端環(huán)境的影響。在日常行駛中，新能源汽車因底盤托底電池包受損后涉水發(fā)生的安全問題屢見不鮮，因此電池安全也成為了新能源汽車安全技術(shù)研發(fā)人員關(guān)注的重要課題之一。

10月28日，紅旗E-QM5在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司進(jìn)行了電動(dòng)車水中托底挑戰(zhàn)，此次挑戰(zhàn)為新能源汽車安全技術(shù)提升拓展了新思路。

碰撞涉水 挑戰(zhàn)新極限

本次挑戰(zhàn)模擬的是在城市道路行駛中，電動(dòng)汽車發(fā)生底部碰撞后進(jìn)入涉水路段，再次發(fā)生磕碰底部電池包的復(fù)雜工況。檢驗(yàn)車輛底盤在遭遇碰撞又涉水后的電池安全性。

工況信息

本次挑戰(zhàn)為雙次托底挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)車輛紅旗E-QM5以20km/h的速度先與路面壁障發(fā)生底部碰撞后，整車底盤進(jìn)入300mm深的水坑中，隨后與水下壁障再次進(jìn)行底部碰撞，壁障與電池包重疊為25mm。

挑戰(zhàn)結(jié)果

物理防護(hù)、絕緣電阻的觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn)；

電解液、冷卻液無泄漏；

REESS無位移、無起火、無爆炸、無進(jìn)水；

此次挑戰(zhàn)從流程設(shè)置、測評(píng)標(biāo)準(zhǔn)、考量維度等諸多方面，都極具挑戰(zhàn)和參考價(jià)值，挑戰(zhàn)車輛紅旗E-QM5在底盤完全涉水的情況下，碰撞點(diǎn)與電池包位置完全接觸，依然保證了電池的可靠性、安全性，在極為嚴(yán)苛的工況標(biāo)準(zhǔn)下順利通過挑戰(zhàn)。

紅旗E-QM5電池具備的優(yōu)勢

紅旗E-QM5使用的動(dòng)力電池從電芯與系統(tǒng)兩個(gè)維度進(jìn)行總成安全防護(hù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)無熱擴(kuò)散的安全防護(hù)目標(biāo)。

電芯層級(jí)選用熱穩(wěn)定性優(yōu)越的磷酸鐵鋰電池，從核心上保障動(dòng)力電池的安全性。高壓絕緣防護(hù)對(duì)于動(dòng)力電池總成系統(tǒng)的安全防護(hù)一直是一個(gè)難題，E-QM5針對(duì)CTP結(jié)構(gòu)形式的電池總成，對(duì)總成內(nèi)部進(jìn)行精細(xì)化高壓絕緣防護(hù)，在系統(tǒng)層級(jí)為動(dòng)力電池總成的安全性保駕護(hù)航。電池包結(jié)構(gòu)采用CTP成組方式，可減少約24%的零部件，提高空間利用率15~20%。零部件的減少，不僅可以降低故障率，增加安全性的同時(shí)減少維護(hù)費(fèi)用，也能夠提高整車輕量化，助力提升車輛操控性，并且還能減少耗電量提高車輛經(jīng)濟(jì)性。

在電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，紅旗E-QM5采用的是豐字形結(jié)構(gòu)下箱體，箱體內(nèi)部設(shè)計(jì)多根橫梁進(jìn)行加強(qiáng)，下箱體集成液冷的結(jié)構(gòu)，集成液冷形式結(jié)構(gòu)可減少包內(nèi)水管連接數(shù)量，減少冷卻液泄露風(fēng)險(xiǎn)。

電池底部設(shè)計(jì)有鋼制底護(hù)板，提升電池底部防護(hù)能力。

中國紅旗 新能源汽車安全引領(lǐng)者

此次新能源產(chǎn)品涉水托底挑戰(zhàn)的成功，展現(xiàn)了紅旗E-QM5在極端惡劣的條件下，電池包所具備的安全性和可靠性。是紅旗人在新能源汽車領(lǐng)域刻苦研發(fā)的成果。紅旗新能源汽車不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，不斷革新安全技術(shù)，在國人和世界面前展現(xiàn)中國紅旗民族品牌的高端形象。我們相信紅旗品牌將隨著紅旗E-QM5水中托底挑戰(zhàn)的圓滿完成，為正在崛起的新能源汽車市場提供了助力，也為選擇國產(chǎn)新能源車輛的消費(fèi)者注入了一針強(qiáng)心劑。

紅旗新能源汽車將迎著汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的春風(fēng)，持續(xù)深入踐行碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)戰(zhàn)略，以更優(yōu)秀的產(chǎn)品、更完善的生態(tài)、更美妙的體驗(yàn)，與客戶共同開啟“綠色理想型”新時(shí)代，走向新能源汽車產(chǎn)業(yè)新未來！