半年時(shí)間370輛的銷量，平均到每個(gè)月剛過60輛，這樣的數(shù)據(jù)對一款豪華汽車意味著什么，相信大家都很清楚，那就是這款豪華汽車已經(jīng)接近退場的邊緣了。盡管捷尼賽思中國CEO何睿思一直強(qiáng)調(diào)中國市場是捷尼賽思非常重要的市場，對捷尼賽思的全球發(fā)展戰(zhàn)略也將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，但是這樣的市場表現(xiàn)，又能在中國市場存活多久呢？

燃油車在國內(nèi)市場沒有打開局面，那電動(dòng)車能不能在國內(nèi)打開局面呢？畢竟電動(dòng)車是汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向，而且電動(dòng)車的門檻并沒有燃油車那么高，捷尼賽思背靠現(xiàn)代集團(tuán)，在電動(dòng)車方面的技術(shù)和實(shí)力也是足夠的，推出全新純電車型并不難。

11月10日，捷尼賽思正式發(fā)布品牌愿景。自2025年起，其所有新車均將為純電車型。到2030年，捷尼賽思將實(shí)現(xiàn)100%零排放；到2035年，捷尼賽思將實(shí)現(xiàn)品牌凈零碳排放。到2030年，捷尼賽思將實(shí)現(xiàn)100%零排放。同日，基于純電平臺(tái)打造的首車捷尼賽思GV60(參數(shù)|詢價(jià))迎來國內(nèi)首秀，一同亮相的還有捷尼賽思純電G80(參數(shù)|詢價(jià))以及捷尼賽思純電GV70。

當(dāng)下電動(dòng)車品牌的共同標(biāo)簽就是電動(dòng)化、智能化，相比燃油車，電動(dòng)車品牌的個(gè)性化更為明顯，市場競爭也非常激烈，想要在純電豪華車市場取得成績也是非常艱難的事情。畢竟在電動(dòng)車市場，消費(fèi)者更看重的是技術(shù)、實(shí)力和體驗(yàn)感，對于品牌反而沒有多么看重。國內(nèi)一線豪華品牌BBA推出的電動(dòng)車，都要受到市場的毒打，更別說捷尼賽思這個(gè)國內(nèi)不知名的豪華品牌了。

電動(dòng)市場關(guān)鍵還是在于產(chǎn)品競爭力，捷尼賽思GV60(參數(shù)|詢價(jià))的續(xù)航里程預(yù)計(jì)451km，搭載77.4kWh電池組，0-100km/h加速4秒，綜合競爭力其實(shí)并不突出。捷尼賽思自定義為豪華汽車品牌，旗下車型售價(jià)相信絕對不會(huì)便宜，但品牌其實(shí)是給不到這款車多少加持的，相比較自主新能源品牌以及造車新勢力，淪為背景板的可能性還是非常大的。就是捷尼賽思純電G80以及捷尼賽思純電GV70的推出也改變不了這樣的結(jié)局。

捷尼賽思還入駐了百度希壤元宇宙，這樣做可以為消費(fèi)者提供交互體驗(yàn)，在元宇宙捷尼賽思之家數(shù)字展廳，將有虛擬人物為每一位消費(fèi)者提供一對一專屬服務(wù)。不過這些噱頭聽起來比較響亮，只是營銷手段而已，對消費(fèi)者是否選擇捷尼賽思恐怕起不到什么助力。