“缺芯的問題還沒有解決，而且明年的預(yù)測也不樂觀，很多芯片供應(yīng)商反饋明年還不能滿足我們的采購需求。”11月14日，博世中國執(zhí)行副總裁徐大全在“2022博世汽車與智能交通技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日”上，針對(duì)汽車缺芯的問題作出如是表示。

徐大全稱，目前汽車芯片供應(yīng)還有缺口，有些芯片缺口較大，最主要的原因是新能源汽車發(fā)展過于迅猛，現(xiàn)狀滿足不了市場的需求，造成這一情況是Tier1對(duì)未來的發(fā)展趨勢預(yù)測不夠，也就是沒有在3-4年前將訂單下給芯片公司。

徐大全同時(shí)表示，在與國內(nèi)廠商的供應(yīng)鏈體系合作方面，博世在原材料方面正在尋找國內(nèi)的合作伙伴，但從采購角度，還沒有看到可以大批量量產(chǎn)的供應(yīng)商。“從供應(yīng)鏈穩(wěn)定角度，希望在中國有更多本土芯片供應(yīng)商，雖然有一些生產(chǎn)線能夠通過車規(guī)級(jí)小量生產(chǎn)，但跟大規(guī)模良率很好的穩(wěn)定供應(yīng)還有一些時(shí)間，我們希望未來2-3年之內(nèi)，這樣的國產(chǎn)芯片供應(yīng)商能夠迅速起來，對(duì)我們來說也有更多的選擇余地。”徐大全說。

徐大全在主題發(fā)言中表示，中國已成為博世最大的單一市場，2021年在華銷售額1286億元，今年應(yīng)超過1300億元，汽車領(lǐng)域已成為博世在華業(yè)務(wù)最重要的業(yè)務(wù)板塊，截至到10月底，汽車業(yè)務(wù)今年增長約7.7%，主要得益于智能座艙、新型的自動(dòng)系統(tǒng)等。但在隨后的媒體群訪環(huán)節(jié)，徐大全也承認(rèn)，雖然越來越多的產(chǎn)品在中國研發(fā)，但也在面臨競爭，“任何技術(shù)變革對(duì)大企業(yè)來說都是一種挑戰(zhàn)，對(duì)博世來說，這個(gè)過程中需要注意幾點(diǎn)，第一能不能更好地在中國決策，第二能不能加大投資，第三就是與合作伙伴一起聯(lián)手，建立供應(yīng)鏈生態(tài)圈。”

在此次創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世同時(shí)介紹了創(chuàng)新底盤技術(shù)、高階智能駕駛等相關(guān)進(jìn)展，其中，博世智能駕駛與控制事業(yè)部高級(jí)副總裁鄭新芬透露，博世的高階智能駕駛最晚明年底或后年初將在一家頭部主機(jī)廠量產(chǎn)落地。