所以，網(wǎng)傳特斯拉極有可能進行今年第二次的車價下調(diào)，特斯拉 Model 3 要降價到 21 萬起售，Model Y 要降價到 24 萬起售，是有一定的可信度的。但是，我認為降價幅度不會這么大。

首先，特斯拉門店的客流量依舊很大。我們今天實地走訪了兩家特斯拉的門店，其中一家位于北京姚家園。這兩家門店從早上9點營業(yè)開始就有用戶到店試駕，并且門店客服電話就沒有停過，即使特斯拉的單店銷量有所下降，但平均單店銷量也是遠超其它新能源車企的。

其次，電池原材料依舊在不斷上漲，本月，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價上漲2500元/噸，至59萬元/噸。2020年初，電池級碳酸鋰價格也就5萬元/噸，到2022年初已經(jīng)30萬元/噸，現(xiàn)在已經(jīng)到了至59萬元/噸！

而電池成本普遍占整車成本的30%—60%，以成本定價的特斯拉有可能大幅度的降價嗎？