2022財年，日本地方汽車稅的收入總額預(yù)計將達到1.5萬日元，比2002財年的峰值低14%。汽車稅是地方道路維護和其他項目的重要收入來源。日本總務(wù)省擔(dān)心，向電動車的轉(zhuǎn)變將減少這一收入來源，而這一收入來源不太容易受到地區(qū)差異的影響。通常情況下，電動車比同級別的汽油車更重，因此可能給道路帶來更大的負擔(dān)。需要注意的是，電動汽車稅收政策的變化可能至少需要幾年時間才能正式生效。

在一個相關(guān)的舉措中，日本財務(wù)省將考慮如何應(yīng)對隨著越來越多的司機轉(zhuǎn)向電動車而導(dǎo)致的汽油稅收下降的問題，可能的替代方案包括基于駕駛距離征稅。財務(wù)省對國家稅收具有管轄權(quán)。

然而，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和汽車行業(yè)都反對這一措施，因為他們認為增稅會抑制市場對電動汽車的需求。在執(zhí)政的自民黨稅務(wù)委員會于11月16日舉行的會議上，一些立法者表示反對基于駕駛距離征稅的做法。