近期，有大量上汽大眾ID.3、上汽大眾ID.4 X、上汽大眾ID.6 X以及一汽-大眾ID.4 CROZZ和一汽-大眾ID.6 CROZZ車型的車主反映車機出現(xiàn)黑屏現(xiàn)象。具體信息顯示，1、車機頻繁斷網(wǎng)，各種故障碼隨機出現(xiàn)，導航及 CarPlay 功能不能使用，娛樂系統(tǒng)不能使用，車機頻繁重啟。 2、大小屏幕雙黑，所有行車信息消失（包括時速、電量、動能回收、自動駐車、空調、駕駛輔助、故障提醒、導航及娛樂系統(tǒng)等信息)，倒車影像消失，智能輔助駕駛功能失效，安全帶提示音消失，全車各種聲音提示消失。 3、部分車輛通電后全車故障碼爆出，車輛無法啟動，無法行駛。
根據(jù)這些車主反映，出現(xiàn)這些問題的或與入冬氣溫下降有著密切的關系。難道大眾ID電動汽車車機還怕冷，需要冬眠不成？
對于大眾ID電動汽車冬眠一事，車主集體發(fā)布了一份《致上汽大眾的一封信》。內容顯示如下：
上汽大眾ID車系上市以來，銷量一直不溫不火。廣大ID車主們頂著全網(wǎng)的歧視和嘲笑，秉著對百年大眾的信任，毅然決然的選擇了ID 車輛，希望用事實回應友商車主們的質疑。但結果卻被大眾狠狠打臉。
從2021年6月開始，上汽大眾ID4、ID6和 10月份上市的 ID3，陸續(xù)零星出現(xiàn)車機故障、大小屏幕雙黑的情況。車主們一直在向 4s 店反映，但上汽大眾 4s店和上汽大眾廠家一直沒有給出實質性的解決方案，其中部分 ID 車主已經(jīng)“盲開”了數(shù)月之久。2022年10月，反映車機故障、大小屏雙黑情況的車主逐漸增加。直到 11月29日，該問題在全國大面積爆發(fā)，從南到北，故障車數(shù)量呈階梯式上升。
故障匯總：
1、車機頻繁斷網(wǎng)，各種故障碼隨機出現(xiàn)，導航及 CarPlay 功能不能使用，娛樂系統(tǒng)不能使用，車機頻繁重啟。
2、大小屏幕雙黑，所有行車信息消失（包括時速、電量、動能回收、自動駐車、空調、駕駛輔助、故障提醒、導航及娛樂系統(tǒng)等信息)，倒車影像消失，智能輔助駕駛功能失效，安全帶提示音消失，全車各種聲音提示消失。
3、部分車輛通電后全車故障碼爆出，車輛無法啟動，無法行駛。
以上故障的出現(xiàn)，嚴重影響了車輛的行駛體驗和駕駛安全。廣大車主在車機故障，車輛所有行駛信息無法顯示的情況下“盲開”，極有可能造成嚴重的交通事故給車主和其他道路交通的參與者帶來極大的安全隱患。
我們于2022 年 11 月30 日建立了上汽大眾ID 車主維權群，車主們達成共識，會合理合法的理性維權。上汽大眾官方客服也在第一時間致電，主動與我們取得了聯(lián)系，承諾在 12 月1日給出答復。在12月1日上午11:00，某徐姓ID伙伴在微信中告知車主代表，她表示時間緊迫，廠家的解決方案拿不出來，可能！可能會在下周有方案，會第一時間聯(lián)系車主代表。
上汽大眾 ID維權群的車主對此回復均表示不能接受，原因在于一年半的時間里，陸續(xù)有車主多次反映過以上故障，已經(jīng)留給上汽大眾足夠多的時間研判解決！鑒于上汽大眾的不作為行為，上汽大眾 ID車主們提出以下訴求：
1、根據(jù)對相關國家標準的查詢，ID車系的故障，己不符合國標要求，屬于重大安全隱患，我們要求上汽大眾立即停止問題車輛的銷售，由國家監(jiān)管部門全程監(jiān)督整改。
2、對已售出的車輛進行徹底修復以消除安全隱患（包括但不限于更換、維修、升級等)。對因以上故障影響日常使用及造成損失的車主進行補償（包括但不限于現(xiàn)金、服務、權益等）。
3、上汽大眾要在各大平臺對因車輛故障受到影響的車主進行書面道歉。
與此同時，我們將不簡短的在國家級的各個質量投訴平臺進行投訴，在各個汽車論壇進行投訴，在各大社交平臺進行曝光。
上汽大眾ID故障維權群全體車主
2022年12月1日
迫于車主維權壓力，目前上汽大眾官方未給到明確的解決辦法，但給出了臨時解決方案。具體為：如果出現(xiàn)中控黑屏問題，1、在方向盤左側燈光控制面板雙擊max按鍵開啟空調，待車內溫度升高后，長按顯示屏左下角電源鍵至中控屏幕亮起；2、鎖車后，等待車輛休眠至SOS燈熄滅后，重新啟動車輛。不過該解決辦法，也只是“治標不治本”，為何中控會出現(xiàn)大面積黑屏情況，還需要官方進一步調查。
此次大眾ID系列出現(xiàn)的問題，目前仍然沒有最終定論。有車主去4S店檢修，被告知是負責娛樂系統(tǒng)的域控制器的ICAS3可能出現(xiàn)了問題，與低溫有關。
大眾MEB域集中式E/E架構，包括3個域控制器，車輛控制（ICAS1）、智能駕駛（ICAS2）、智能座艙（ICAS3），其中ICAS3主要是負責娛樂系統(tǒng)的域控制器，把導航系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、HUB、智能座艙所有的算法和硬件集中于此。
針對ICAS3的檢查根據(jù)不同軟件版本有不同的方式：1498版本升級整車主句版本只VBV 4.5.5C，檢查故障是否排除；1516版本斷開12V電瓶負極30分鐘后接上，長按信息娛樂系統(tǒng)電源鍵2分鐘，使用1516升級軟件覆蓋刷寫一次，看三種方法都是否能夠排除故障；2819與2914版本，斷開12V電瓶負極30分鐘后接上，長按信息娛樂系統(tǒng)電源鍵2分鐘，看兩種方法都是否能夠排除故障。
維權群里用戶表示，“雙黑屏在去年春節(jié)就曾遇到過，當時也是判定ICAS3有問題，不過由于共性問題少加上春節(jié)，等了20天左右才到貨，期間開車一直是黑屏狀態(tài)?！?不過目前信息僅為售后層面給出，也有大眾汽車工程師與用戶私下溝通時，曾表明這件事是軟件層面的BUG，會馬上進行升級。
其實大眾ID系列最初在海外發(fā)布的時候，就因為軟件問題延期，此前大眾內部人士表示，ID.3存在不少的軟件問題，數(shù)百名軟件測試員每天會發(fā)現(xiàn)300個軟件漏洞，軟件問題的根本原因是"過于倉促"開發(fā)了該軟件的全新基本體系結構，系統(tǒng)的各個部分"沒有有效合作，會導致崩潰"?！睹麋R周刊》也曾援引大眾內部文件，汽車中配置的輔助駕駛單元ICA（ICAS3）無法達到應有的標準，無法保證ID.3隨時在線和保持聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)。
大眾ID電動汽車冬眠問題維權戰(zhàn)役已經(jīng)打響，消費者用法律來維護自己的權益，我們相信最后消費者一定會勝利。希望大眾注重消費者體驗，百年品牌不要毀于ID系列。
