作為國內(nèi)合資品牌轉(zhuǎn)型最積極的品牌，大眾在2019年底就在國內(nèi)帶來了純電動專用MEB平臺，并且在國內(nèi)陸續(xù)投放了ID.4、ID.6以及ID.3系列車型，未來還將持續(xù)擴大純電動車陣容。攜首個合資品牌純電動平臺的名號，加上終端強有力的優(yōu)惠政策，大眾ID系列也多次沖進國內(nèi)新能源車銷量榜單前15名內(nèi)，堪稱新能源轉(zhuǎn)型最成功的合資品牌。

以上汽大眾為例，剛過過去的 2022 年第三季度，它的純電銷量為 24,480 輛，相較于 2021 年第三季度的 12,315 輛，增長了超過 100%。選擇大眾ID的車主許多都是從合資汽油車換購而來，相較于新勢力們炫酷的配置，以及“代表未來”的輔助駕駛能力，他們更看重車輛的行駛質(zhì)感與穩(wěn)定性。

可就在大眾ID系列發(fā)展順風(fēng)順?biāo)畷r，從11月底開始有用戶陸續(xù)反饋，上汽大眾ID系列車型行駛途中出現(xiàn)頻繁斷網(wǎng)、黑屏、失去動力、故障碼頻出等情況，只有重啟或者鎖車后重新開啟，才有可能恢復(fù)正常。目前車主已經(jīng)自發(fā)組建維權(quán)群，并向上汽大眾官方發(fā)布了公開信，希望及時解決問題。

上汽大眾官方回復(fù)稱：“目前廠家十分關(guān)注此事，并高度重視相關(guān)問題，會盡快為用戶排查相關(guān)故障原因，并盡快處理相關(guān)問題。”根據(jù)用戶與經(jīng)銷商獲得的信息看，此次事件的問題可能與溫度、軟件系統(tǒng)，以及ICAS3有關(guān)。

【·雙黑屏問題為主 涵蓋全系ID車型】

根據(jù)車主聯(lián)合發(fā)布的公開信看，目前上汽大眾ID系列面臨三個主要問題：車機頻繁斷網(wǎng)，各種故障碼隨機出現(xiàn)，導(dǎo)航及 CarPlay 功能不能使用，娛樂系統(tǒng)不能使用，車機頻繁重啟；大小屏幕雙黑，所有行車信息消失（包括時速、電量、動能回收、自動駐車、空調(diào)、駕駛輔助、故障提醒、導(dǎo)航及娛樂系統(tǒng)等信息），倒車影像消失，智能輔助駕駛功能失效，安全帶提示音消失，全車各種聲音提示消失；部分車輛通電后全車故障碼爆出，車輛無法啟動，無法行駛。

眾多車主如此大面積在相近時間點遇到相同問題實屬罕見，且都是集中在突然降溫的幾天內(nèi)，涉及到的車型包括ID.3、ID.4X，以及ID.6X。維權(quán)群內(nèi)用戶的系統(tǒng)版本多是“1516”與“2819”，是此次出現(xiàn)故障的重災(zāi)區(qū)。群中用戶公布了多張行駛途中儀表盤+中控屏黑屏的圖片或視頻，更有甚者中控屏亮一半黑一半。由于兩塊屏幕集成了眾多與駕駛相關(guān)的信息，包括時速、續(xù)航、導(dǎo)航、輔助駕駛功能等，突然的黑屏?xí)?dǎo)致極大的安全隱患。

一位第一批原價購買ID.4X的車主表示，“當(dāng)時承諾很快可以進行OTA升級，解決系統(tǒng)中遇到的黑屏、斷網(wǎng)、無法預(yù)約充電等問題，但提車一年五個月，系統(tǒng)還沒有升級，官方都沒有一個說法，官方客服就是個擺設(shè)，久拖不給解決問題。”

“坐標(biāo)青島，昨天和今天都是零下4度左右，早晚都是雙黑，前些日子降溫也出現(xiàn)過雙黑。目前看確實是一個共性問題。昨天我給銷售代表打電話，他說他一天就這個問題，已經(jīng)接到6-7個車主電話了。一個銷售一天就這么多人因為同一個問題找他，全國得多少ID車主出現(xiàn)這個雙黑問題。”

目前車主們聯(lián)系經(jīng)銷商或大眾客服都沒有一個最終的解決方案，有意思的是，車主們開始自發(fā)研究起解決方案。如果特別著急出門，以及開車時并不依賴這些輔助的信息，只需要打開上汽大眾APP去確認(rèn)一下行駛里程剩余情況，看看自己去的距離是否夠用，然后就可以出發(fā)了。一部分車友反應(yīng)，開著開著屏幕自動就回復(fù)了。

如果不是特別著急出門，那請直接調(diào)整至R檔，踩住剎車，手按在屏幕開關(guān)鍵上持續(xù)30秒。然后就會看到屏幕上逐漸顯現(xiàn)了內(nèi)容，顯示R檔下的倒車影像，然后就恢復(fù)了全部正常的屏顯內(nèi)容。

針對此次事件，車主們也提出了自己的維權(quán)訴求：根據(jù)對相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的查詢，ID 車系的故障，已不符合國標(biāo)要求，屬于重大安全隱患，要求上汽大眾立即停止問題車輛的銷售，由國家監(jiān)管部門全程監(jiān)督整改；對已售出的車輛進行徹底修復(fù)以消除安全隱患（包括但不限于更換、維修、升級等 ) ，對因以上故障影響日常使用及造成損失的車主進行補償（包括但不限于現(xiàn)金、服務(wù)、權(quán)益等）；上汽大眾要在各大平臺對因車輛故障受到影響的車主進行書面道歉。

【·軟件還是硬件問題？】

車機黑屏在新能源車市場中并不少見，此前比較讓人熟知的莫過于特斯拉，同樣出現(xiàn)過行駛途中黑屏的情況，問題主要集中在車機芯片損壞，或是系統(tǒng)出現(xiàn)BUG。此前特斯拉在美國銷售的Model S和Model X也因為媒體控制單元故障可能會導(dǎo)致觸摸屏顯示器無法工作，從而增加發(fā)生車禍的風(fēng)險，從而進行了延保。

即便特斯拉的質(zhì)量讓人擔(dān)憂，但其沒有集中爆發(fā)過大規(guī)模黑屏事件。此次大眾ID系列出現(xiàn)的問題，目前仍然沒有最終定論。有車主去4S店檢修，被告知是負(fù)責(zé)娛樂系統(tǒng)的域控制器的ICAS3可能出現(xiàn)了問題，與低溫有關(guān)。

大眾MEB域集中式E/E架構(gòu)，包括3個域控制器，車輛控制（ICAS1）、智能駕駛（ICAS2）、智能座艙（ICAS3），其中ICAS3主要是負(fù)責(zé)娛樂系統(tǒng)的域控制器，把導(dǎo)航系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、HUB、智能座艙所有的算法和硬件集中于此。

針對ICAS3的檢查根據(jù)不同軟件版本有不同的方式：1498版本升級整車主句版本只VBV 4.5.5C，檢查故障是否排除；1516版本斷開12V電瓶負(fù)極30分鐘后接上，長按信息娛樂系統(tǒng)電源鍵2分鐘，使用1516升級軟件覆蓋刷寫一次，看三種方法都是否能夠排除故障；2819與2914版本，斷開12V電瓶負(fù)極30分鐘后接上，長按信息娛樂系統(tǒng)電源鍵2分鐘，看兩種方法都是否能夠排除故障。

維權(quán)群里用戶表示，“雙黑屏在去年春節(jié)就曾遇到過，當(dāng)時也是判定ICAS3有問題，不過由于共性問題少加上春節(jié)，等了20天左右才到貨，期間開車一直是黑屏狀態(tài)。” 不過目前信息僅為售后層面給出，也有大眾汽車工程師與用戶私下溝通時，曾表明這件事是軟件層面的BUG，會馬上進行升級。

其實大眾ID系列最初在海外發(fā)布的時候，就因為軟件問題延期，此前大眾內(nèi)部人士表示，ID.3存在不少的軟件問題，數(shù)百名軟件測試員每天會發(fā)現(xiàn)300個軟件漏洞，軟件問題的根本原因是"過于倉促"開發(fā)了該軟件的全新基本體系結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)的各個部分"沒有有效合作，會導(dǎo)致崩潰"。《明鏡周刊》也曾援引大眾內(nèi)部文件，汽車中配置的輔助駕駛單元ICA（ICAS3）無法達到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，無法保證ID.3隨時在線和保持聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)。

在相關(guān)投訴網(wǎng)站上，也有不少車主投訴車機卡頓、手機APP無法順暢遠(yuǎn)程控制車輛、不定期出現(xiàn)各種報警提示等類似情況。隨著新能源車智能化轉(zhuǎn)型，未來將是消費者選擇購買新能源汽車的重要因素之一。

大眾汽車集團（中國）的董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德認(rèn)為，“中國在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)方面處于領(lǐng)先地位，并且會繼續(xù)保持這一態(tài)勢。我們必須要適應(yīng)當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車的世界，而中國在這方面是領(lǐng)軍者。我們要做好準(zhǔn)備，深度參與其中。”

為了鞏固和進一步擴大大眾汽車集團的軟件實力，大眾專門成立了汽車軟件公司CARIAD，2022年4月成立了中國子公司，并且與地平線等國內(nèi)公司合作，試圖快速彌補大眾ID系列在智能座艙和輔助駕駛領(lǐng)域的能力。除了上汽大眾以外，一汽-大眾ID系列也面臨著類似問題，相關(guān)用戶也準(zhǔn)備組建維權(quán)群。

結(jié)語：

作為跨國汽車集團中，擁抱智能化和電動化最為積極的企業(yè)，大眾ID系列在競爭激烈的國內(nèi)市場剛?cè)〉靡幌兀涫鼙娒娑嗍强粗辛舜蟊娖放浦档眯湃?、產(chǎn)品品控好這些特點。而此次曝光的車機問題無疑極大影響了用戶的行車安全，對于ID系列乃至大眾品牌都有不小的影響。尊重市場、尊重用戶、尊重發(fā)展潮流，方能在這片紅海市場中，繼續(xù)發(fā)展下去。