日前，東風技術中心官方賬號發(fā)布消息，東風固態(tài)電池車有望2024年上市，屆時整車續(xù)航里程可達1000公里以上。

電車之家了解到，傳統(tǒng)鋰離子電池一般由正極、負極、電解質(zhì)以及隔膜四大核心部件組成，固態(tài)電池用固態(tài)電解質(zhì)代替了傳統(tǒng)鋰電池的電解液和隔膜，并且在高比能、高安全性、長壽命等方面有明顯優(yōu)勢。

作為最早入局固態(tài)電池自主開發(fā)領域的車企，經(jīng)過多年攻關，東風公司相繼掌握了固態(tài)電池電芯、系統(tǒng)及整車搭載應用等開發(fā)技術，并以強大的科技實力獲得國內(nèi)首個固態(tài)電池車型公告（工信部第351批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》），打響固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化“第一槍”。

2022年1月，由東風公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)高比能固態(tài)電池，成功在東風E70搭載，并在工信部獲批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型》（第五十一批），獲得免稅許可。這是國內(nèi)首款獲得免稅許可的固態(tài)電池乘用車，同時也標志著東風公司率先邁入固態(tài)電池乘用車量產(chǎn)時代新紀元。

與此同時，首批50臺車在江西省新余市交付展開示范運營，成為全球首個固態(tài)電池車示范運營項目，率先打響了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化“第一槍”。不僅如此，在全國范圍內(nèi)，東風公司首次將固態(tài)電池技術推廣到新能源汽車平臺上，并且在量產(chǎn)后進行了批量化示范運營工作。

目前，東風公司已完成小批量固態(tài)電池整車開發(fā)、試制及運營。50臺搭載固態(tài)電池的東風風神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西等6省10地開展示范運營，運營里程超50萬公里，進一步證明了東風固態(tài)電池技術的先進性，以及產(chǎn)業(yè)化可行性。

據(jù)了解，東風公司研發(fā)團隊正圍繞自主固態(tài)電池開發(fā)，構(gòu)建陶核電芯技術品牌，布局固態(tài)電池全價值鏈技術生態(tài)，以支撐新能源自主事業(yè)的躍遷，為東風達成“雙碳”目標提供重要技術支撐。