近日，據(jù)外媒報道斯柯達因為在中國市場銷量壓力大決定退出。未來或改為進口的方式在中國銷售。

對此，斯柯達回復(fù)，“大眾汽車集團旗下的捷克汽車制造商斯柯達汽車正在考慮退出中國，并將在明年做出最終決定”，表示，作為公司正常商業(yè)運作的一部分，斯柯達持續(xù)對于其在國際市場的定位進行評估，并調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)展，這也包括中國市場在內(nèi)。

電車之家了解到，2005年，斯柯達進入中國市場，并由上汽大眾進行生產(chǎn)。近幾年，斯柯達市場競爭力下降，銷量欠佳逐年下滑，問題早已顯現(xiàn)。從2019年開始，斯柯達銷量出現(xiàn)直線下滑，數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，斯柯達年銷量幾乎逐年腰斬，分別為28.2萬輛、17.3萬輛和7.12萬輛。今年1至10月上汽斯柯達銷量為38022輛，同比下滑61.32%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，退出中國市場對斯柯達的未來發(fā)展有一定影響。中國市場要求汽車企業(yè)具備較強的競爭力，能否在中國市場上存活發(fā)展，是汽車企業(yè)證明自己能力的“晴雨表”。“如果缺乏競爭力，并選擇退出中國市場，那么這家車企在世界其他國家市場上日子也不會太好過。”

通過梳理發(fā)現(xiàn)，從2018年起至今，宣布退出中國市場的汽車品牌包括鈴木、菲亞特、歐寶、雷諾、Jeep等。崔東樹告訴記者，造成包括鈴木在內(nèi)的汽車品牌退出中國市場的共同原因，一是本土化改進乏力，二是技術(shù)升級換代緩慢。這樣一來，品牌無法適應(yīng)市場發(fā)展和技術(shù)變化的要求，產(chǎn)品不能滿足消費者的需求，造成品牌被市場邊緣化。