近日，據(jù)外媒報(bào)道斯柯達(dá)因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)銷量壓力大決定退出。未來(lái)或改為進(jìn)口的方式在中國(guó)銷售。

對(duì)此，斯柯達(dá)回復(fù)，“大眾汽車集團(tuán)旗下的捷克汽車制造商斯柯達(dá)汽車正在考慮退出中國(guó)，并將在明年做出最終決定”，表示，作為公司正常商業(yè)運(yùn)作的一部分，斯柯達(dá)持續(xù)對(duì)于其在國(guó)際市場(chǎng)的定位進(jìn)行評(píng)估，并調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)展，這也包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)。

電車之家了解到，2005年，斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并由上汽大眾進(jìn)行生產(chǎn)。近幾年，斯柯達(dá)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，銷量欠佳逐年下滑，問(wèn)題早已顯現(xiàn)。從2019年開(kāi)始，斯柯達(dá)銷量出現(xiàn)直線下滑，數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，斯柯達(dá)年銷量幾乎逐年腰斬，分別為28.2萬(wàn)輛、17.3萬(wàn)輛和7.12萬(wàn)輛。今年1至10月上汽斯柯達(dá)銷量為38022輛，同比下滑61.32%。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，退出中國(guó)市場(chǎng)對(duì)斯柯達(dá)的未來(lái)發(fā)展有一定影響。中國(guó)市場(chǎng)要求汽車企業(yè)具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能否在中國(guó)市場(chǎng)上存活發(fā)展，是汽車企業(yè)證明自己能力的“晴雨表”。“如果缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，并選擇退出中國(guó)市場(chǎng)，那么這家車企在世界其他國(guó)家市場(chǎng)上日子也不會(huì)太好過(guò)。”

通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，從2018年起至今，宣布退出中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌包括鈴木、菲亞特、歐寶、雷諾、Jeep等。崔東樹(shù)告訴記者，造成包括鈴木在內(nèi)的汽車品牌退出中國(guó)市場(chǎng)的共同原因，一是本土化改進(jìn)乏力，二是技術(shù)升級(jí)換代緩慢。這樣一來(lái)，品牌無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展和技術(shù)變化的要求，產(chǎn)品不能滿足消費(fèi)者的需求，造成品牌被市場(chǎng)邊緣化。