想要挑戰(zhàn)雷克薩斯，對于蔚來而言壓力還是可想而知的。不過蔚來還是比較有信心，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪稱，蔚來新舊平臺和車型的切換會在明年第四季度完成，屆時蔚來將駛出彎道，釋放二代平臺整體銷量的潛力。
『第三代換電站』
『500kW超快充』
與產(chǎn)品相配套的是蔚來在充電方面的布局，此次NIO Day上，蔚來已正式發(fā)布了第三代換電站與500kW超快充。相比第二代換電站，第三代換電站換電時間縮短20%，單站日服務(wù)能力將達到408次，提升30%；同時，電池倉位增加到21個，日服務(wù)次數(shù)可達408次，比二代站提升30%。
針對研發(fā)方面，蔚來每個季度的研發(fā)投入在30億元規(guī)模左右，圍繞智能電動汽車的核心的技術(shù)，在全棧式的投入，包括座椅骨架平臺、舒適系統(tǒng)都是自研。
當(dāng)前，蔚來將以“每10萬輛”作為一個臺階，向前進發(fā)。并且隨著ES8的換代，未來蔚來品牌旗下車型將會逐步朝著二代平臺全面迭代。如今李斌表示將從銷量上超越雷克薩斯，想要實現(xiàn)這個小目標，蔚來接下來還有一場硬戰(zhàn)要打。
