出品： 電動(dòng)星球News
作者：胖飛同學(xué)
近日，一張關(guān)于威馬汽車「全員停薪留職、連 N+1 都不給了」的聊天截圖在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。
按照媒體求證威馬方得到的回應(yīng)稱是「沒有接到這個(gè)消息」。
那么威馬現(xiàn)在的情形究竟如何？
昨天，我們實(shí)地走訪了位于上海的威馬大廈以及數(shù)個(gè)線下門店，希望從各個(gè)渠道一窺威馬的現(xiàn)狀。
今天，我們就如實(shí)分享一些當(dāng)日的所見所聞。
威馬大廈落寞、展車積灰
2023 年 2 月 15 日周三，下午 15 點(diǎn)許，位于上海青浦的威馬總部大廈似乎一切如常。
行走至威馬汽車大廈正門，碩大的「威馬汽車科技集團(tuán)」招牌格外醒目。只是，此時(shí)門臉背后的玻璃旋轉(zhuǎn)門已是緊閉，大廳里擺著一臺(tái)還未量產(chǎn)的威馬 M7 展車。
據(jù)園區(qū)其他公司的受訪者透露，「這樣的情況已經(jīng)持續(xù)很久了，去年年底還有人在大門口拉橫幅維權(quán)，事情鬧得挺大的，當(dāng)時(shí)警察都來了?！?/p>
受訪者還補(bǔ)充說，「這幾個(gè)月大樓里上班的人越來越少了」，說完指了指大廈樓上：「你看，十幾層樓就那么幾層點(diǎn)著燈，我們?cè)诟浇吹们迩宄?，很久了?！?/p>
接著，順著受訪者的指引，我來到了位于大廈正下方的地下車庫。
圍著樓道口一圈，一排排掛著黃色字樣的「威馬車位」格外醒目，看上去應(yīng)該是公司劃分給員工上班停車的專用區(qū)域。只是蹊蹺的是，正值工作日下午時(shí)分，車位上的車寥寥無幾。
沿著威馬車位一路直行，拐角處是一個(gè)洗車車位，墻上赫然寫著「威馬汽車專用車位」字樣。偌大的車位上，一位工作人員正在埋頭整備著一臺(tái)紅色特斯拉 Model 3。我試圖上前與他搭話，對(duì)方則顯得格外警惕，似乎不想與我多言。
在車庫盤旋數(shù)圈之后，順著樓梯我來到大廈外圍，希望能遇上大樓的員工碰碰運(yùn)氣。
粗略看來，威馬大廈除正門以外還有三處側(cè)門，兩處直通辦公電梯，一處是「用戶中心」。這三個(gè)出口幾乎均有門衛(wèi)把守，感覺有人進(jìn)出，但頻次不高。
這些人大都手持工牌，或是下樓抽煙、或是提包出門。后者大都行色匆匆，給人一種到點(diǎn)下班回家的感覺。
我曾多次伺機(jī)上去搭話，卻大都遭到了拒絕，有的直接揮手不理、有的直接笑著否認(rèn)說「自己不是威馬的員工，不了解情況?！?/p>
其中，只有一位年輕小伙跟我閑扯了幾句，但言語間不難看出戒備和保留。
他笑著說，他是威馬的外包員工，負(fù)責(zé)技術(shù)維護(hù)，已經(jīng)在這上班兩年了。別的部門他并不了解情況，他所在部門目前還有十幾號(hào)人，他還透露「大老板應(yīng)該不在公司?！?/p>
抽完一根煙后，小伙快步進(jìn)入大廈，我隨著他的步伐進(jìn)入了一樓的威馬展廳。
一旁的保安并沒有阻攔我，他說展廳里的車可以隨便看，但辦公區(qū)域不讓進(jìn)。閑聊間得知，保安小哥也是剛剛?cè)肼殐蓚€(gè)月，自他上崗以來，大樓里上班的人就已經(jīng)不多了，但具體情況他并不清楚。
碩大的展廳里擺著三部威馬車，進(jìn)門依次是綠色的威馬 W6、白色的 EX6 Plus 和一臺(tái)紅色的 EX5-Z，靠窗還有一臺(tái)底盤模型。此時(shí)的展廳除了保安外再無其他工作人員，墻上的 LED 屏沒有通電，周邊的吧臺(tái)和休息區(qū)也沒有往日該有的陳列。
有意思的是，在臨門的綠色 W6 上，機(jī)蓋處已經(jīng)落上了灰塵，多處都留下了手印和寫寫畫畫的痕跡。
很遺憾，在威馬大廈我們沒有得到「停薪留職」是否屬實(shí)的直接證據(jù)。不過，在一些職場(chǎng)社交軟件上，類似的風(fēng)聲依然不絕于耳，就在發(fā)稿前，我又刷到了這樣一條帖子：
有一位認(rèn)證為威馬汽車科技（四川）有限公司員工的網(wǎng)友評(píng)論威馬停薪事件稱，「發(fā)個(gè)毛線、發(fā)了一輛 W6、不需要辦公、希望公司把欠的五險(xiǎn)一金和工資補(bǔ)給我們......」
那么問題來了，如此現(xiàn)狀之下，威馬目前的數(shù)萬用戶該怎么辦？
門店人去樓空，售后恐成「老大難」
事實(shí)上，在聽聞威馬暴雷消息的第一時(shí)間，我就聯(lián)系了上海各地的經(jīng)銷商，有所謂直營的用戶中心、也有授權(quán)的服務(wù)門店，但得到的反饋令人擔(dān)憂。
聯(lián)系的過程我就不贅述了，直接擺結(jié)果：
·官方 400 電話無人接聽；
·部分線下門店電話無法接通；
·多家授權(quán)經(jīng)銷商表示已與威馬停止合作；
·部分僅在運(yùn)轉(zhuǎn)的門店僅提供付費(fèi)維修服務(wù)，不做免費(fèi)質(zhì)保；
·僅有的售后大都需要預(yù)約，維修進(jìn)度還得看備件情況。
就該情況，我和北京方面的朋友進(jìn)行了交叉驗(yàn)證，得知當(dāng)?shù)氐耐R售后也是這般現(xiàn)狀。而這些情況在威馬的 App 均未有實(shí)時(shí)顯示，所有可查詢到的 4S 網(wǎng)點(diǎn)依然顯示「已開業(yè)」，儼然一副一切如常的樣子。
為了眼見為實(shí)，我打算從威馬 App 上隨機(jī)選取了幾家門店進(jìn)行實(shí)地探訪，結(jié)果可以說是意料之中卻又讓人哭笑不得。
1、「假門店」？
據(jù)威馬智行 App 顯示，位于上海市閔行區(qū)紀(jì)鶴路有一家用戶中心，內(nèi)附有明確的坐標(biāo)位置和服務(wù)電話。在電話聯(lián)系未果之后，我決定驅(qū)車前往一探究竟。
最后，在導(dǎo)航的指引下，我一路來到一處「城中村」內(nèi)，其中波折自不必多說，但讓我震驚的是，擺在眼前的「威馬用戶中心」居然是一片荒地......
我一度懷疑是導(dǎo)航出錯(cuò)，在反復(fù)切換導(dǎo)航軟件并手動(dòng)輸入地址之后，結(jié)果明確指向該門店就在身邊幾十米處......
2、「假號(hào)碼」？
在被「假門店」戲耍之后，我依舊不甘心，隨機(jī)打開威馬 App 再物色新網(wǎng)點(diǎn)。此時(shí)映入眼簾的是位于一家上海七寶的某家體驗(yàn)館，我旋即撥通了電話過去。
說實(shí)話，電話接通的那一刻我是滿懷欣喜的，但電話那頭的一通「質(zhì)問」讓我瞬間懵逼。
接電話的是一位上海本地的老阿姨，她說這個(gè)號(hào)碼是自家注冊(cè)于 2005 年家用座機(jī)，這兩年來不斷有「騷擾電話」打過來咨詢威馬，這讓他們老兩口痛苦不已。
老人家也曾嘗試去運(yùn)營商「維權(quán)」，但由于不知道電話冒用方的具體地址，問題一直沒有得到解決......
3、人去樓空
隨著天色漸晚，我決定再找一家「規(guī)模比較大」的門店做最后的探訪。
這是一家位于上海青浦區(qū)嘉松中路的威馬用戶中心，它兼顧整車銷售和售后服務(wù)，屬于威馬業(yè)務(wù)規(guī)格相對(duì)較高的一家店。它所處的熊貓廣場(chǎng)更是青浦區(qū)汽車氛圍濃重之地，周邊不乏各種豪車銷售公司。
可當(dāng)我來到這家門店之后就傻眼了。
此處威馬用戶中心早已人去樓空，社會(huì)車輛直接停在了店鋪門前，門臉上依然還貼著虎年迎新春的標(biāo)語。透過門窗玻璃看進(jìn)去，店內(nèi)空空蕩蕩，依稀還能看到殘留的各種威馬標(biāo)識(shí)。
從門店外的圍擋可以看出，此時(shí)店鋪應(yīng)該找到了新東家，下一任商家應(yīng)該是賓利。
在暗訪完一圈之后，我曾試圖向威馬公關(guān)負(fù)責(zé)人（目前已不確定是否在職）進(jìn)行相關(guān)情況的核實(shí)，但截至發(fā)稿前，對(duì)方未作任何回復(fù)。
威馬何去何從？
上月，威馬官宣拿到了 Apollo 出行的融資，外界猜測(cè)其有望于今年二季度實(shí)現(xiàn)上市。而從目前了解的情況來看，威馬的現(xiàn)狀似乎并不樂觀。且不論這筆錢究竟最終能不能盤活威馬，如今來看是否到賬還猶未可知。
據(jù)行業(yè)內(nèi)的朋友透露，威馬拖欠他們賬款許久，公司已經(jīng)對(duì)其停止服務(wù)數(shù)月，并正計(jì)劃將威馬訴諸法庭。
另外，有一則未經(jīng)證實(shí)的業(yè)內(nèi)傳聞，威馬接下來會(huì)作拆分：沈暉拿走品牌和營銷，與 Apollo 出行攜手打造電動(dòng)超跑，而另一聯(lián)合創(chuàng)始人侯海靖分得研發(fā)和供應(yīng)鏈，單獨(dú)成立 Tier1 公司。
不過相比之下，我們更關(guān)心的是威馬現(xiàn)有員工怎么辦？供應(yīng)商的錢怎么說？存量用戶的后續(xù)服務(wù)如何保障？
對(duì)于接下來威馬將何去何從，我們會(huì)持續(xù)保持關(guān)注。
（完）
