最近幾年，新能源可以說是國內(nèi)汽車市場一個大熱話題，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，全新的動力系統(tǒng)、越來越智能化的應用，雖然給消費者帶來了極大的便利，但同時也涌現(xiàn)出不少新問題。尤其是電車安全性的問題，也同樣是一直困擾電車發(fā)展的一個難題。一直以來屢見不鮮的新能源故障問題，也讓消費者對于新能源電車產(chǎn)生了極大的懷疑。

近日有媒體報道理想L9(參數(shù)|詢價)出現(xiàn)了問題。北京一車主近日在網(wǎng)絡上發(fā)布一條視頻稱自己的理想汽車方向盤失靈。根據(jù)車主的描述，自己剛提車三天，在一次駕駛理想L9新車去山區(qū)玩耍，行駛山路時，先是把車停住之后再啟動的，掛D檔向前走，直線走了幾十米馬上要轉(zhuǎn)彎時突然發(fā)現(xiàn)方向盤打不動，萬幸的是車速并不快，自己經(jīng)過多次嘗試才把車停在了路邊，人并沒有受到傷害。停車不到兩分鐘后，理想后臺就打電話稱收到數(shù)據(jù)，詢問張先生是不是方向盤出現(xiàn)問題，讓停在原地等待拖車救援。

事后車主將這件事發(fā)在網(wǎng)上進行吐槽：這是“500萬以內(nèi)最好的SUV？剛提車三天，方向盤就打不動了，大家看一下啊。”這件事讓人們再次思考純電車的可靠性和安全性。

而就在這場事故同日，1818黃金眼媒體報道了理想另一款車型L8不久前的一場事故，而這場事故車主就不像上面的車主如此幸運。

事故的主人公周先生在去年11月購入一輛理想L8，然而現(xiàn)在這輛車卻在杭州下城授權鈑噴中心，車頭受損。據(jù)周先生講：原因是車輛在2月17日中午，艮山西路上前方第一車道汽車危險變道橫穿兩個車道，向右轉(zhuǎn)；第二車道一輛車一個右轉(zhuǎn)到了第三車道，兩輛車同時橫在自己面前，導致了嚴重的追尾事故。第二輛車車尾受損嚴重，自己的車車頭受損嚴重。

對于這場事故，事故認定單上寫由于第一輛車一次變更兩條車道導致第二輛車和周先生的車碰撞，周先生無責。但是在這場事故中，周先生對于自己這輛理想L8的表現(xiàn)產(chǎn)生了質(zhì)疑。據(jù)周先生稱：正常來說，車輛受到撞擊后，安全帶肯定會收緊對駕駛員進行保護，但事故發(fā)生時，這輛車的安全帶處于正常松弛的情況，導致撞擊之后，自己的肋骨直接撞向方向盤，并且自己的左肩膀由于慣性去撐方向盤，造成了一個瞬間的沖擊，致使岡上肌肌腱損傷，可能還要動手術。

周先生表示，事故發(fā)生時，車輛的安全氣囊未彈出，AEB系統(tǒng)也沒產(chǎn)生作用（AEB：自動緊急剎車系統(tǒng)，當雷達測出障礙物距離小于安全距離時，即使駕駛員沒來得及踩剎車，系統(tǒng)也會使車輛自動制動）。一直到兩車相撞，這個功能都沒有反饋出來。主被動防護都沒有對周先生起到作用，這讓周先生非常難受。隨即周先生表示：這個車修好，自己也不敢開。這次時速40碼就撞成這樣，什么防護都沒有，那以后80碼，120碼上高速怎么辦？

對于周先生的質(zhì)疑，理想汽車杭州下城授權鈑噴中心店長表示：前車從邊上加塞過來，AEB會感應不到，但目前AEB系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示沒有問題，接下來會將數(shù)據(jù)給到用戶。并表示安全帶使用也都是正常的，如果用戶同意，可以做個檢測。而對于周先生的退車提議，店長表示如果不是車子質(zhì)量問題，恐怕不能滿足要求。并稱:我們有充分的證據(jù)，證明車輛沒有問題。

電動EV：對于以上兩起事故，車主都在等待理想方面的回應，而我們將會繼續(xù)關注事件結(jié)果。新能源電車逐漸成為一種趨勢，但對于消費者來說，目前階段的電車遠沒有自己想象中的安全美好。不過，隨著技術的不斷進步，相信在未來電動車會逐漸進步，為用戶帶來更加安全便利的新選擇。