動力方面，創(chuàng)境曜夜版依然搭載的是后置單電機，最大功率204Ps，最大扭矩310N·m，電池組的容量為84.8千瓦時，續(xù)航里程為605公里。
此外，50 e-tron quattro版本對續(xù)航與電耗有所優(yōu)化，最高續(xù)航由543公里提升至560公里，百公里電耗由16.1千瓦時/100公里降低至15.5千瓦時/100公里。
在國內(nèi)新能源汽車越來越卷的時代，奧迪的電氣化發(fā)展似乎有些慢了，此次2023款Q4 e-tron并沒有給用戶帶來太多驚喜，其售價和產(chǎn)品力相結(jié)合來看，仍然無法和國內(nèi)一眾新勢力車企的產(chǎn)品相抗衡。
如果不加快轉(zhuǎn)型，奧迪的品牌價值還能帶著它走多遠？
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在新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的當下，各大豪華品牌紛紛加碼布局，力求在電動化浪潮中占據(jù)一席之地。日前，我們獲悉奧迪Q6L e-tron將亮相上 【詳細】
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