“為了迎接未來汽車時(shí)代的到來，我們打造一個(gè)集成式、更靈活、更高效的電動(dòng)平臺(tái)，能適用于各種車型的多功能解決方案”。馬施卡先生說。

無獨(dú)有偶，比亞迪在車展之前了發(fā)布云輦系統(tǒng)，引發(fā)業(yè)內(nèi)轟動(dòng)。豐田、瑪莎拉蒂、奇瑞、一汽、舍弗勒等企業(yè)將最先進(jìn)電動(dòng)汽車底盤平臺(tái)帶到上海車展，都展現(xiàn)出集成式電氣化底盤平臺(tái)的發(fā)展趨勢。

2020年，摩比斯發(fā)布了首個(gè)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)e-GMP，全稱為 Electric-Global Modular Platform (電動(dòng)化全球模塊化平臺(tái))。 e-GMP 通過模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)靈活性及卓越的空間表現(xiàn)，高效動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，優(yōu)異的充電和續(xù)航里程，以及高度可靠性和安全性?，F(xiàn)代的兩款電動(dòng)汽車Ioniq 5 和Ioniq 6基于e-GMP 平臺(tái)打造，均獲得了“世界年度車”的最高榮譽(yù)。

在本次車展上，摩比斯展示了e-GMP的下一步 —— 電子承載式底盤平臺(tái)模塊（e-CCPM）。在模塊化可拓展底盤架構(gòu)的基礎(chǔ)上，革命性地實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的三大系統(tǒng)——電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電制動(dòng)系統(tǒng)及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最優(yōu)化整合。

在電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，線控轉(zhuǎn)向 (SBW)取代了傳統(tǒng)機(jī)械懸架，駕駛座可以在車內(nèi)任意位置進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)，通過體積最小化設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)空間利用最大化，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)布局高度自由。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（RWS）支持后輪實(shí)現(xiàn)最大10°的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎半徑可減小23%；兩個(gè)后輪可獨(dú)立自由旋轉(zhuǎn)不同角度，提升車身穩(wěn)定性的同時(shí)也能為在狹窄空間停車帶來便利。