在中國，大眾汽車希望在新時代繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用。未來幾年至關(guān)重要。集團(tuán)已經(jīng)制定并正在落實面向2030年的發(fā)展計劃。我們的“ 2030目標(biāo) ”包含三個重要支柱：

首先，我們將繼續(xù)發(fā)揮在燃油車市場中的優(yōu)勢。今年，大眾汽車集團(tuán)在中國燃油車市場的份額從18%提升到了20%。未來幾年，我們將繼續(xù)通過新款途觀、速騰、邁騰、及奧迪Q4和Q8等新車型強(qiáng)化產(chǎn)品陣容。在重要的SUV細(xì)分市場，大眾汽車集團(tuán)擁有共計30款車型，沒有其他制造商能夠像大眾汽車集團(tuán)這樣擁有如此全面的車型譜系。到2030年，我們將推出共計17款全新燃油車型。與此同時，我們正在大力投資開發(fā)新技術(shù)，例如聚焦中國市場的高階駕駛輔助功能以及全新車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)工作。兩項創(chuàng)新都得益于本土研發(fā)，以及與合資企業(yè)伙伴極為高效的協(xié)作。

此外，我們正在推動混合動力技術(shù)的發(fā)展，逐步將燃油車型向插電式混動動力車型轉(zhuǎn)變，成為該細(xì)分市場強(qiáng)大的參與者。

我們將充分發(fā)揮自身在燃油車市場上的優(yōu)勢。盡管燃油車市場總體規(guī)模在縮小，但集團(tuán)憑借自身規(guī)模和成本優(yōu)勢，仍保持可觀的盈利。這將為集團(tuán)在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展提供必要的資金支持。

第二，我們將加速純電動產(chǎn)品攻勢。去年，我們推出了奧迪e-tron GT、Q4 e-tron和Q5 e-tron三款全新車型。上海車展期間，我們推出了大眾汽車品牌首款純電動轎車ID.7。首批車型將于秋季交付客戶。今年年底，我們新的合資企業(yè)大眾安徽將正式投產(chǎn)。除了將出口歐洲市場的純電動車型Cupra Tavascan，另一款大眾汽車品牌車型預(yù)計將于2024年下線。奧迪一汽新能源汽車有限公司也將于2024年底在長春投產(chǎn)。奧迪將在2025年和2026年推出三款新車型。至2030年，集團(tuán)旗下品牌將有不少于30款純電動車型。

第三，進(jìn)一步深化“ 在中國，為中國 ”的發(fā)展。基于“在中國，為中國”戰(zhàn)略，未來，我們將更加注重本土技術(shù)的開發(fā)，更好地利用本土創(chuàng)新力量，更敏捷地響應(yīng)中國消費者的需求。為此，大眾汽車正快速拓展本土開發(fā)實力。

前不久，集團(tuán)宣布在中國成立一家全新的研發(fā)公司：大眾汽車（中國）科技有限公司 。集團(tuán)為此在合肥投資了逾75億元人民幣。新公司將成為集團(tuán)在德國總部以外最大的研發(fā)中心，聚焦先進(jìn)的電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)。未來，將有超過2000名研發(fā)人員在此從事新產(chǎn)品的研發(fā)。同時，通過與采購團(tuán)隊的緊密合作，現(xiàn)有及新的供應(yīng)商伙伴將可以在早期階段就參與到產(chǎn)品開發(fā)的過程中。

集團(tuán)旗下軟件子公司CARIAD中國也在持續(xù)提升其研發(fā)實力。到今年年底，其軟件專家的人數(shù)將由2022年的800人擴(kuò)充到約1200人，其中包括CARAID正在組建的合資企業(yè)的員工。這些員工中至少有90%是中國本土的軟件人才。同時，我們將對CARIAD進(jìn)行調(diào)整，聚焦軟件產(chǎn)品與車輛的功能集成，并與本土伙伴密切合作。

除了不斷提升自身實力，我們還與實力雄厚的本土企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。通過攜手知名智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商中科創(chuàng)達(dá)，我們將共同開發(fā)適用于中國市場的信息娛樂系統(tǒng)。在自動駕駛和芯片設(shè)計領(lǐng)域，我們與地平線建立了長期合作關(guān)系。

2021年，我們收購了電池制造商國軒高科約25%的股份，未來，我們將通過國軒高科生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電芯。該公司是集團(tuán)全球電池戰(zhàn)略的重要組成部分?；诖?，我們正在美國、歐洲和中國建設(shè)工廠。與此同時，我們還將確保原材料直接、自有的供給，使我們能夠快速提升電池性能，并大幅降低成本。在中國市場，我們還將靈活應(yīng)用磷酸鐵鋰或鎳鈷錳酸鋰等不同的化學(xué)材料。