進(jìn)入7月，眾泰汽車股票連續(xù)兩個交易日收獲漲停板。因股價持續(xù)大漲，7月12日，眾泰汽車發(fā)布股票交易異動公告稱，公司初步預(yù)計2023年上半年凈利潤為負(fù)值，但尚未統(tǒng)計出具體數(shù)字。
圖片來源：眾泰
在4月28日，眾泰汽車發(fā)布的2023年一季報顯示，今年一季度營收1.63億元，同比增長30.23%；凈利潤為虧損1.88億元。
此外，在異動公告中，眾泰再次提及正在籌劃變更實(shí)控人事項(xiàng)。
資料顯示，2021年10月，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司作為重整投資人，與眾泰汽車簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協(xié)議》，重整投資款為20億元。值得一提的是，江蘇深商的法定代表人便是黃繼宏。
同年12月，江蘇深商及其一致行動人總計獲得眾泰汽車24.22%的股份，通過直接持股和受讓其他股東的表決權(quán)，黃繼宏成為眾泰汽車的實(shí)控人。
不過在今年5月31日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，眾泰汽車股份有限公司董事會于近日收到公司董事長黃繼宏先生遞交的書面辭職報告。
眾泰汽車表示，黃繼宏因個人原因，申請辭去公司第八屆董事會董事長、董事職務(wù)，同時一并辭去公司第八屆董事會戰(zhàn)略委員會及提名委員會委員職務(wù)。相關(guān)職務(wù)辭去后，黃繼宏將不在公司擔(dān)任任何職務(wù)。
值得一提的是，截止目前，眾泰至今尚未披露變更實(shí)控人的具體情況。而眾泰在隨后的異動公告中也表示，公司目前實(shí)際控制人為黃繼宏，公司控股股東及實(shí)控人正在籌劃變更公司實(shí)控人事宜，籌劃變更實(shí)控人事宜何時完成及最終能否完成尚存在不確定性。
與此同時，眾泰還發(fā)布了終止定增的公告稱，公司決定終止2022年度向特定對象發(fā)行A股股票事項(xiàng)，并向深交所申請撤回相關(guān)申請文件。
眾泰給出的解釋是，在綜合考慮外部市場環(huán)境變化、公司實(shí)際情況、控股股東及實(shí)控人籌劃變更公司實(shí)控人等諸多因素后，經(jīng)與中介機(jī)構(gòu)等相關(guān)各方充分溝通，公司決定終止本次向特定對象發(fā)行股票事項(xiàng)并撤回相關(guān)申請文件。
此前眾泰曾發(fā)布公告稱，擬向境內(nèi)自然人、機(jī)構(gòu)投資者定增募資不超60.0億元，發(fā)行數(shù)量為15.13億股。此次定增所募集資金將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動資金。
圖片來源：眾泰
不難看出，眾泰發(fā)起定增的目的正是為了押寶新能源，以圖再次崛起。
盡管眾泰汽車曾遭遇生存危機(jī)，被迫破產(chǎn)重整，但是其仍然擁有“傳統(tǒng)燃油車+新能源車”的雙重生產(chǎn)資質(zhì)，還擁有多個汽車生產(chǎn)基地。正是如此，眾泰才得以順利重整。
與此同時，2022年，在政策和市場的雙重作用下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。去年全年，我國新能源汽車銷售688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%，全球銷量占比超過60%。手握新能源資質(zhì)和生產(chǎn)基地，加之遇上新能源的高光時刻，這也為重整后的眾泰帶來了希望。
在重整后，眾泰有意向新能源領(lǐng)域開疆拓土。眾泰汽車表示，經(jīng)過過去的積累，公司具備新能源汽車完整的整車設(shè)計、試制、試驗(yàn)和零部件開發(fā)能力，掌握了車聯(lián)網(wǎng)、自動泊車、電動四驅(qū)、方向盤換擋等技術(shù)，且早在2017年就開發(fā)出第一代Level4級智能駕駛“DEMO 樣車”，具有進(jìn)軍智能汽車的基礎(chǔ)。為此，眾泰汽車推出了60億元定增方案用于新能源汽車生產(chǎn)。
隨后，眾泰開始加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐。去年10月份，眾泰汽車對外宣布，眾泰T300海外版在永康基地成功下線，這也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是眾泰汽車復(fù)產(chǎn)的標(biāo)志。
據(jù)當(dāng)時的報道，T300海外版是基于眾泰i-AFA平臺研發(fā)的緊湊型SUV燃油車，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。與此同時，2023款T300L也將同步推向國內(nèi)市場。
另外，眾泰汽車還實(shí)行多線并舉的策略，于今年順利推出了一款純自主研發(fā)的小型純電動車江南U2。不過如今的小型純電市場競爭異常激烈，江南U2的競爭對手不乏比亞迪海豚及歐拉好貓這樣的熱銷車型，后續(xù)能否打開市場，還有待驗(yàn)證。