日前，在東風(fēng)本田二十周年主題活動(dòng)上，東風(fēng)本田官方宣布，2025年前電動(dòng)化比例達(dá)到50%以上，2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計(jì)推出10款以上純電車型。當(dāng)東風(fēng)本田新能源版圖布局進(jìn)一步完善后，將與比亞迪展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于東風(fēng)本田這一雄心勃勃的電動(dòng)化戰(zhàn)略，網(wǎng)友們好像并不看好。

從網(wǎng)友到留言不難看到，東風(fēng)本田除燃油時(shí)代有些資本，在汽車電動(dòng)化方面屬實(shí)落后不少。

數(shù)據(jù)顯示，本田6月在華銷量同比下降19.8%，至113133輛。1-6月在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為529691輛，值得注意的是，2022年上半年，本田在華銷量總計(jì)679227輛。也就是說，今年上半年，本田銷量縮減了接近15萬輛。

其中最大的原因就是本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢，市場(chǎng)份額被一些新能源車企掠奪。當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)的階段，本田作為一家傳統(tǒng)的汽車制造商，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中存在一定的劣勢(shì)。同時(shí)，本田起初并沒有認(rèn)證對(duì)待汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出的電動(dòng)汽車車型多為油改電車型，市場(chǎng)體驗(yàn)并不好，包含續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等缺陷性問題。

另外加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)秀，當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是國內(nèi)的新能源汽車制造商，例如比亞迪、吉利等。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在新能源汽車技術(shù)、價(jià)格、品牌等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，這也對(duì)東風(fēng)本田電動(dòng)汽車的銷售造成了一定的影響。

后知后覺的本田現(xiàn)在起身想要追趕，確實(shí)是一件很難的事情，這里會(huì)涉及到專利技術(shù)壁壘、制造工藝的積累以及品牌形象的建樹，較為復(fù)雜。網(wǎng)友不看好本田電動(dòng)化發(fā)展也在情理之中。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657890277.html