7月14日，馬自達剛上任的社長毛籠勝弘公開表示，馬自達將于2027年推出電動汽車專用生產(chǎn)平臺；在2028年前，馬自達計劃銷售混合動力汽車 (HV) 和插電式混合動力汽車 (PHV) 的組合；到2030年，馬自達全球銷量的25%-40%將為電動汽車。

此前預(yù)計最早在2026年啟動電動汽車專有平臺的馬自達，將純電平臺的預(yù)期延后了一年。對此，毛籠勝弘表示“仍需要更多時間”，他認(rèn)為太著急地推進電氣化，會導(dǎo)致供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)無法及時跟上：“各國推進電動車的速度不同，馬自達會計劃根據(jù)每個國家或地區(qū)的電力結(jié)構(gòu)，靈活導(dǎo)入電動汽車。”

另外，對于馬自達的經(jīng)營狀況，毛籠勝弘表示，由于產(chǎn)量較低，馬自達的利潤壓力正逐步加大，他預(yù)計在未來12-18個月，馬自達的經(jīng)營狀況將變得越來越艱難。對此，馬自達正在制定降本計劃。

不久前，工信部申報名單中，出現(xiàn)了馬自達全新HEV混動車型CX-50。毛籠勝弘表示，從2025年開始，馬自達將與本土主要汽車制造商合作，陸續(xù)推出更多全新電動汽車。他還透露，“我們正在與豐田合作開發(fā)影響電動汽車性能的車載軟件。”

剛開始在電氣化與智能化上發(fā)力的馬自達，能趕上中國市場新能源汽車的迅猛發(fā)展速度嗎？