據(jù)外媒報道，在汽車行業(yè)快速向純電動汽車過渡的過程中，油電混合動力汽車可能不會像一些人預測的那樣迅速消亡。

行業(yè)預測人士表示，福特、豐田和Stellantis幾家頂級汽車制造商計劃在未來五年內(nèi)在美國生產(chǎn)和銷售數(shù)十萬輛混合動力汽車。這些企業(yè)正在為尋求更可持續(xù)的出行方式、但還沒有準備好完全過渡到純電動汽車的零售和商業(yè)客戶提供混合動力車。

紐約投資管理公司Ingalls& Snyder的高級投資組合策略師Tim Ghriskey表示：“混合動力汽車是純電動汽車的一個很好的替代品，而且更容易被更多客戶接受。”

消費者對混合動力車的興趣正在反彈，因為他們對純電動汽車的需求并沒有像預期的那樣迅速增長。調(diào)查揭示了電動汽車需求沒有達到預期的各種原因，其中包括車輛價格較高、續(xù)航里程焦慮、充電時間過長，以及公共充電站短缺等。

AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示：“隨著排放規(guī)則的收緊，混合動力汽車提供了一個更清潔的車隊，而不需要買家直接過渡到純電動汽車。”

標普全球移動（S&P Global Mobility）預計，混合動力汽車的數(shù)量在未來五年內(nèi)將增長兩倍以上，占2028年美國新車銷量的24%，屆時純電動汽車的銷量占比將達到37%，而內(nèi)燃機汽車（包括所謂的“輕混車型”）將占40%。標普預計，今年混合動力汽車將僅占美國銷量的7%，純電動汽車占9%，內(nèi)燃機汽車占80%以上。

圖片來源：豐田

從歷史上看，混合動力車型在美國總銷量中所占比例不到10%，豐田的普銳斯（Prius）是最受歡迎的車型之一。這家日本汽車制造商一直表示，在其逐漸提升針對純電動汽車投資的過程中，混合動力汽車將在公司的長期電氣化計劃中發(fā)揮關鍵作用。

福特也將推出更多的混合動力車型，在今年7月底舉行的第二季度財報電話會議上，該公司首席執(zhí)行官Jim Farley表示，福特預計未來5年其混合動力車型的銷量將翻兩番。而在此之前，該公司剛剛承諾將大力推廣純電動汽車。

Farley對分析師表示：“向電動汽車的過渡將是一個動態(tài)的過程。我們預計，在贏家和輸家最終確定之前，電動汽車市場將持續(xù)波動。”

市場觀察機構GlobalData認為，在福特的競爭對手中，通用汽車似乎在美國銷售混合動力汽車的意愿最低，而Stellantis則將跟隨豐田和福特的腳步，向美國消費者提供多種動力系統(tǒng)，其中就包括混合動力系統(tǒng)，直至純電動汽車的銷量在2025年前后大幅提升。

通用汽車在一份聲明中表示，該公司“將繼續(xù)致力于純電動的未來。盡管公司將繼續(xù)在全球車隊中提供混合動力汽車，但我們的重點仍然是在2030年實現(xiàn)產(chǎn)品組合的純電動化。”

Stellantis表示，混合動力版車型目前占Jeep牧馬人（Wrangler）銷量的36%，克萊斯勒Pacifica銷量的19%。該公司的一位發(fā)言人表示，除了即將推出的全新純電車型，“我們對混合動力車型的前景看法非常樂觀”。

今年，各家車企在美國銷售的混合動力車型有超過60款。豐田旗下的高端品牌雷克薩斯至少銷售了18款不同的混合動力車型，使豐田能夠保持對該領域的主導地位?，F(xiàn)代和起亞有7款混合動力車型，福特和林肯有6款，Stellantis有3款，而通用則將在今年晚些時候發(fā)布一款混動車型，即雪佛蘭科爾維特（Corvette）混合動力版。

然而美國許多經(jīng)銷商的混合動力車型仍然處于供不應求的狀態(tài)。佛羅里達州杰克遜維爾市（Jacksonville）圣奧古斯丁的現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商主管Andrew DiFeo認為，在電動汽車充電站像加油站一樣普及之前，電動汽車的普及率不會達到美國政府所希望的水平。他說道：“無論未來將變成什么樣，混合動力汽車都將是很好的過渡橋梁。我們現(xiàn)在混動車型的庫存為零，但混動車型的客戶卻很多。”