電氣化時(shí)代，合成橡膠業(yè)務(wù)“減”中有“加”

據(jù)介紹，汽車工業(yè)是合成橡膠的最大消費(fèi)領(lǐng)域，約占全球總消費(fèi)量的70%。為此，汽車產(chǎn)業(yè)大的變革對(duì)其影響巨大。

一位行業(yè)人士向蓋世汽車表示，新能源汽車對(duì)于合成橡膠其實(shí)是一把“雙刃劍”。燃油車的油管、同步帶等部件涉及到合成橡膠的應(yīng)用，而在電動(dòng)汽車上，這些部件已不存在，對(duì)于企業(yè)而言是較大沖擊。不過(guò)，電動(dòng)汽車新的部件應(yīng)用及綜合性能提升，則對(duì)合成橡膠追加了諸多新訴求。

如鋰離子電池中活性物質(zhì)的涂覆需要好的黏結(jié)材料的支持，合成橡膠是理想選擇之一。

熱管理是新能源汽車的重要系統(tǒng)之一，冷卻系統(tǒng)中的冷媒也涉及到合成橡膠。不僅如此，整車散熱體系分布更為分散，導(dǎo)致冷卻管路單車使用量提升，這對(duì)于合成橡膠而言亦是加分項(xiàng)。