小鵬汽車近日站在風(fēng)口浪尖之上。先有P5車主維權(quán)事件在車友圈里鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；后有與華為的AEB之爭，并且是在實(shí)測(cè)中被友商“吊打”，雖然事態(tài)隨著余承東和何小鵬握手言和暫時(shí)平息，但小鵬汽車可謂是丟盡了顏面，小鵬車主心里也埋下了“不爽”的種子。

而現(xiàn)在，繼小鵬P5聯(lián)合維權(quán)后，又有超1500位小鵬p7車主也發(fā)表了一封致小鵬CEO何小鵬的一封信，同樣是稱其涉嫌虛假宣傳智駕系統(tǒng)，并且拋棄老用戶，并且特別質(zhì)疑其AEB存在性能問題。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，與本次事件無關(guān)）

前一段時(shí)間，數(shù)百名小鵬P5車公開維權(quán)，稱小鵬汽車未能如約開放城市NGP功能，此事在汽車圈引起不小爭議。對(duì)此小鵬汽車做出回應(yīng)，表示將持續(xù)進(jìn)行OTA升級(jí)，并發(fā)放2萬元代金券，購買搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的小鵬G6、P7i、G9、X9車型可用。（完整內(nèi)容查看：小鵬回應(yīng)P5車主集體維權(quán)事件：持續(xù)OTA升級(jí)，并發(fā)放2萬元代金券）

也許是看到了車友的訴求得到回應(yīng)，小鵬P7車主也坐不住了，采取了同樣的辦法想小鵬汽車發(fā)起維權(quán)。

小鵬P7車主的聯(lián)名信采用了P5車主的模板，一部分內(nèi)容大體和P5車主的相同。稱官方曾宣傳小鵬P7尊享版車型將標(biāo)配XPILOT3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其它車型選裝價(jià)格為3.6萬元，后續(xù)將升級(jí)至XPILOT4.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。但截止到目前，小鵬官方仍然沒有提何時(shí)升級(jí)XPILOT 4.0。

而在今年10月24日的科技日上，小鵬汽車宣布XNGP將在年底支持25到50個(gè)城市的自動(dòng)輔助駕駛，詳細(xì)描述了新款G6、G9、P7i，卻對(duì)P7至尊版車型的自動(dòng)駕駛輔助不置一詞。

P7車主也不禁發(fā)出“小鵬汽車每發(fā)布新車，都會(huì)拋棄老用戶”的質(zhì)疑。

此外，P7車主還表示，針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)開機(jī)慢、界面卡頓、頻繁死機(jī)、導(dǎo)航失靈等情況多次進(jìn)行投訴，但官方卻置之不理。近日AEB話題火熱，車主還特別指出“小鵬汽車AEB形同虛設(shè)，已經(jīng)撞上了都沒有激活”。

同時(shí)P7車主對(duì)比了一眾友商的做法，極氪、蔚來、理想汽車和藍(lán)圖的都有針對(duì)老用戶升級(jí)、更新的措施，并整理了友商們的報(bào)價(jià)費(fèi)用，有些甚至是免費(fèi)！

反觀小鵬汽車，在處理歷史遺留問題上選擇一拖再拖，讓車主們自動(dòng)放棄。

針對(duì)以上問題，小鵬P7車主提出9點(diǎn)訴求，包括更換車機(jī)芯片、OTA升級(jí)問題、軟件版本更新問題等，希望小鵬汽車做出回復(fù)。

該聯(lián)名信最初是在本月8號(hào)發(fā)布，當(dāng)時(shí)有290名小鵬P7車主參與，而截至10日下午，人數(shù)已經(jīng)突破了1500名，小鵬官方目前還沒有做出回應(yīng)。