據(jù)悉，在2023年世界新能源汽車大會(huì)上，寶馬宣布寶馬退役電池全生命周期管理體系升級(jí)，每一塊從寶馬電動(dòng)車上退役的動(dòng)力電池，都將返回寶馬供應(yīng)鏈體系。

寶馬于2017年開始布局自研的動(dòng)力電池溯源管理系統(tǒng)。通過數(shù)字技術(shù)加持，寶馬動(dòng)力電池全生命周期監(jiān)控平臺(tái)已打通上下游合作伙伴的 “數(shù)據(jù)閉環(huán)”，讓每一塊電池的每一個(gè)生命階段都透明、可追溯；此外，寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)的合作也取得進(jìn)一步深化——退役動(dòng)力電池的原材料閉環(huán)回收模式已覆蓋所有在華銷售的寶馬電動(dòng)車型。 　　在零售終端，為向客戶提供更便捷的動(dòng)力電池回收服務(wù)，全國超三分之二的寶馬經(jīng)銷商已設(shè)立符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)明年全部寶馬經(jīng)銷商店都將完成該配備。

　2022年，寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)攜手，率先打造了國產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收模式。今年9月，雙方合作升級(jí)，在華銷售的寶馬進(jìn)口電動(dòng)車也被納入該體系。至此，在中國，退役動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收的模式已覆蓋全部寶馬電動(dòng)車型：即通過與華友循環(huán)的合作，對(duì)電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料高比例提煉，這些再生原材料將全數(shù)返回寶馬國內(nèi)電池生產(chǎn)體系用于新電池的生產(chǎn)制造，從而實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。這一舉措還將有效減少礦產(chǎn)資源開采中70%的碳排放量，顯著降低動(dòng)力電池全生命周期的碳足跡。 　　得益于退役動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收模式的打造，截至2023年11月底，已有超過1000噸的再生原材料被成功提煉并用于新電池的生產(chǎn)，搭載在國產(chǎn)寶馬電動(dòng)車型上。