另一臺就是有混動也有純電的MPV產(chǎn)品騰勢D9，在混動市場中騰勢D9銷量喜人，雖然純電版遠不及混動版本的銷量，但從設計到配置都與混動版本差不多，也是根據(jù)個人能源需求進行選擇的產(chǎn)品。它的純電版本官方指導價為39.58-46.58萬元，整體高于大家9，我們選擇了接近對比車型售價的2022款 EV 620 尊貴型，指導價39.58萬元。
在設計上兩臺車是完全不同的呈現(xiàn)方式，大家9采用了新能源產(chǎn)品更流行的無格柵設計，外觀看著很簡潔富有科技感，包括前后貫穿的燈組用在這么大體積的MPV上也挺協(xié)調(diào)的。而騰勢D9因為是混動和純電共生平臺，車頭就保留了燃油車時代的設計風格，直瀑式大尺度格柵看著挺夸張的，但也有種日系MPV的似曾相識感覺，看著會比較沉穩(wěn)。尺寸上大家9除了高度都要優(yōu)于騰勢D9，一臺看著寬大、一臺看著瘦高，呈現(xiàn)的方式不太一樣。
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內(nèi)飾部分：有科技感也有豪華感
大家9的內(nèi)飾也挺有科技感的，這也是它在全球市場賣得好的原因之一。三塊大屏幕+一塊互動屏整合在一個平面內(nèi)，并設計有造型，使得內(nèi)飾看著不會特別死板。在以屏幕為主的內(nèi)飾中，按鍵也都換成了觸控的行駛，同時也有軟質(zhì)材料包覆中控臺，保證了內(nèi)飾的豪華感。
騰勢D9的內(nèi)飾采用對稱式設計，相比大家9也更傳統(tǒng)一些。和比亞迪序列的產(chǎn)品一樣，也使用了很多實體按鍵，能夠比較快的上手。另外它的用料不錯，也有一定的豪華體現(xiàn)。包括出風口以及旋鈕在內(nèi)，都有不錯的阻尼感。
