另一臺就是有混動也有純電的MPV產品騰勢D9,在混動市場中騰勢D9銷量喜人,雖然純電版遠不及混動版本的銷量,但從設計到配置都與混動版本差不多,也是根據(jù)個人能源需求進行選擇的產品。它的純電版本官方指導價為39.58-46.58萬元,整體高于大家9,我們選擇了接近對比車型售價的2022款 EV 620 尊貴型,指導價39.58萬元。
在設計上兩臺車是完全不同的呈現(xiàn)方式,大家9采用了新能源產品更流行的無格柵設計,外觀看著很簡潔富有科技感,包括前后貫穿的燈組用在這么大體積的MPV上也挺協(xié)調的。而騰勢D9因為是混動和純電共生平臺,車頭就保留了燃油車時代的設計風格,直瀑式大尺度格柵看著挺夸張的,但也有種日系MPV的似曾相識感覺,看著會比較沉穩(wěn)。尺寸上大家9除了高度都要優(yōu)于騰勢D9,一臺看著寬大、一臺看著瘦高,呈現(xiàn)的方式不太一樣。
內飾部分:有科技感也有豪華感
大家9的內飾也挺有科技感的,這也是它在全球市場賣得好的原因之一。三塊大屏幕+一塊互動屏整合在一個平面內,并設計有造型,使得內飾看著不會特別死板。在以屏幕為主的內飾中,按鍵也都換成了觸控的行駛,同時也有軟質材料包覆中控臺,保證了內飾的豪華感。
騰勢D9的內飾采用對稱式設計,相比大家9也更傳統(tǒng)一些。和比亞迪序列的產品一樣,也使用了很多實體按鍵,能夠比較快的上手。另外它的用料不錯,也有一定的豪華體現(xiàn)。包括出風口以及旋鈕在內,都有不錯的阻尼感。