近日，法拉第賈躍亭發(fā)布消息評價(jià)蘋果放棄造車一事。

賈躍亭表示，庫克終究不是喬布斯 蘋果放棄造車是個(gè)大錯(cuò)誤。

他表示，蘋果公司決定放棄投入長達(dá)十年的造車項(xiàng)目，我其實(shí)非常失望。庫克終究不是我心目中的喬布斯，他可以守住喬布斯打下的iPhone江山，但卻似乎無法開創(chuàng)AI電動(dòng)出行未來，這是頂尖職業(yè)經(jīng)理人和偉大創(chuàng)始人的差別。

AI電車是AI技術(shù)最大的賽道，最大的應(yīng)用場景及最大的載體。蘋果放棄造車，是一個(gè)大錯(cuò)誤，不僅對于蘋果公司的未來是巨大損失，也是蘋果生態(tài)系統(tǒng)中AI終端側(cè)的最大缺失，蘋果將失去通過AI垂直整合汽車生態(tài)的歷史機(jī)遇，對于用戶和產(chǎn)業(yè)也將是個(gè)遺憾。

偉大的對決需要偉大的對手。

近日，知名科技記者馬克·古爾曼在社交平臺上透露，蘋果將取消了長達(dá)十年、投入數(shù)十億美元的造車計(jì)劃，部分員工將被轉(zhuǎn)入人工智能部門。

知情人士透露，蘋果首席運(yùn)營官Jeff Williams 和負(fù)責(zé)造車項(xiàng)目的副總裁 Kevin Lynch 已在內(nèi)部宣布了這一決定，無論是對新能源汽車行業(yè)，還是消費(fèi)電子行業(yè)而言，此事都不亞于一枚“深水炸彈”。

消息發(fā)布后，包括特斯拉、理想、小米等企業(yè)創(chuàng)始人均紛紛轉(zhuǎn)評此事。

特斯拉CEO馬斯克的反應(yīng)最為迅速，在旗下社交媒體X上轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)消息，并配上了敬禮和抽煙兩個(gè)表情。

理想汽車?yán)钕雱t評價(jià)，蘋果此時(shí)放棄造車，擁抱AI是最好的選擇，而且時(shí)機(jī)非常好。

小米汽車?yán)总娡瑫r(shí)也發(fā)表了驚訝的表情，來回復(fù)蘋果放棄造車一事。

據(jù)了解，蘋果自2014年開啟了造車計(jì)劃“泰坦計(jì)劃”，投入研發(fā)1000人，10億美金。中間雖然經(jīng)歷了不少坎坷，包括負(fù)責(zé)人離職，不過蘋果在此之前從未放棄泰坦計(jì)劃。

值得注意的是就在去年蘋果知名觀察員還透露蘋果首款新車將在2026年發(fā)布，支持L4級別的自動(dòng)駕駛。

WitDisplay首席分析師林芝則認(rèn)為，AI是更大的賽道，目前蘋果被微軟趕超，而AI領(lǐng)域無處不在，蘋果計(jì)劃將更多資源投入到AI領(lǐng)域，可以為蘋果帶來更加可觀的收入，保證營收和利潤。在成熟的賽道總比全新賽道更能穩(wěn)贏。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657895189.html