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挑戰(zhàn)1萬 實(shí)操3千 智己汽車出身上汽為何不爭氣

 
 
 
發(fā)布日期:2024-06-05  瀏覽量:7325  掃描到手機(jī)   關(guān)注公眾號

智己汽車這位”闊家富少”一出生就是含著金湯勺,成立于2020年12月25日,總部位于上海,是一家由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造,其生產(chǎn)制造基地位于上汽臨港工廠,上汽臨港工廠是一座世界級的制造基地??梢哉f有錢有錢,要地有地,就這樣給它一片沃土,愣是沒有出現(xiàn)過一個『豐收年』。

六一剛結(jié)束,各家車企紛紛曬出自家在5月份創(chuàng)造的銷量神話。一向高調(diào)的智己汽車這次選擇了沉默,不僅沒有公布自家的銷售數(shù)據(jù),同時也沒有再陰陽小米汽車。

說起陰陽小米,這也符合這位”闊家富少”的習(xí)性,每每出現(xiàn)熱點(diǎn)新聞,它總是蹭把流量,不過總不能每次都得逞吧。

4月8日晚,智己品牌新車智己L6發(fā)布并預(yù)售,為提升自家產(chǎn)品的宣傳效應(yīng),企業(yè)高管直接碰瓷小米SU7。有意思的是發(fā)布會上錯誤地將小米SU7 Max版的電機(jī)描述為“前IGBT后碳化硅”,而實(shí)際上小米SU7 Max版的前后電機(jī)均為碳化硅。這一錯誤引起了小米方面的強(qiáng)烈反應(yīng),小米公司發(fā)言人連發(fā)三條微博怒懟要求智己汽車道歉。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤隨后在社交媒體上公開致歉,但小米方面并不接受這一道歉,認(rèn)為智己汽車需要正式公開道歉。

智己汽車試圖通過這種方式提升自身產(chǎn)品的知名度。但這一策略最終導(dǎo)致了一系列的公關(guān)問題,不得不面對來自小米汽車的強(qiáng)烈反擊,以及公眾對其營銷手段的質(zhì)疑,智己汽車在自導(dǎo)自演的戲劇里扮演了跳梁小丑。

5月智己L6正式上市,隨后發(fā)布消息23小時內(nèi)智己L6的訂單突破了10000單,低于小米SU7定價,好像有意為之,道了歉,蹭來了流量,迎來了訂單量,看似非常成功,不過在5月份智己L6僅僅交付了1291輛新車,這與訂單量相差懸殊較大,是工廠產(chǎn)能跟不上呢,還是訂單水分太大呢?這里有個問號。

資料顯示,智己汽車目前在售車型一共有4款,包含了智己LS6、智己L6、智己LS7、智己L7。這四款車型在5月份創(chuàng)造的銷量成績分別為1456輛、1291輛、237輛、16輛,累計(jì)銷量為3千輛,如果說產(chǎn)能跟不上那是太小瞧智己汽車。畢竟智己汽車CEO劉濤曾表示,臨港工廠雙班制生產(chǎn),平均90秒一輛智己LS6整車下線。每月22天班,經(jīng)計(jì)算每月產(chǎn)能21120輛。智己LS6這款車5月份才賣出1456輛,就這一款車的富余產(chǎn)能就2萬輛,智己L6產(chǎn)能跟不上好像不太成立,

博眼球,喊口號,水分大大的厲害。這好像不是智己汽車的第一次。

看看現(xiàn)在月銷量237輛的智己LS7。此前該車上市之后,智己汽車官方就對外宣布盲訂量破1.5萬輛。事實(shí)呢?銷量慘的掉渣,當(dāng)付費(fèi)宣傳的潮水褪去,留下赤裸裸的真實(shí)用戶買單數(shù)據(jù),不知道這家車企是否感覺有裸奔的享受。

智己汽車計(jì)劃2024年銷售目標(biāo)實(shí)現(xiàn)12-14萬輛的交付,現(xiàn)在來看突破去年的3.8萬輛都有些費(fèi)勁。

背靠上汽張江高科和阿里,其實(shí)智己汽車好好做事打出一片天地應(yīng)該不難,至少上汽在大家心目中地位還是頗高的,首先排在第一位的就是品質(zhì)問題。但智己汽車在這方面就是跟老東家相差甚遠(yuǎn),就品質(zhì)問題旗下每款車摘出來都有一大堆問題。

比如智己LS6,有用戶反映車機(jī)屏幕無法顯示檔位、儀表盤、車速、電量等基本信息,對正常出行造成影響。部分車主投訴稱智己LS6的空調(diào)系統(tǒng)不能正常制冷或制熱,且存在異響問題。有車主反映智己LS6存在快充功能無法使用的問題。部分智己LS6車主反映車輛存在低頻共振問題,影響駕駛體驗(yàn)。有車主反映智己LS6存在續(xù)航虛高和電耗過高的問題。一些車主在遇到問題后嘗試聯(lián)系智己汽車,但未能得到及時有效的回復(fù)和處理。

智己LS7作為智己汽車的另一款車型,也遇到了一些質(zhì)量問題的投訴,具體包括:存在后視鏡調(diào)節(jié)無記憶、門窗調(diào)節(jié)失靈、胎壓監(jiān)測失靈等問題。有車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴智己LS7的碰撞預(yù)警及主動剎車不可用,導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞。售后方面有車主反映,盡管多次進(jìn)站檢查,但服務(wù)態(tài)度極差,問題一直未得到解決

智己L7同樣也沒有幸免,有車主反映智己L7的影音系統(tǒng)出現(xiàn)失靈的情況。智己L7雷達(dá)系統(tǒng)不報(bào)警的問題,影響行車安全。門窗失靈、胎壓檢測失靈、玻璃開裂……

雖然很多都是一些小問題,但是在車主用車體驗(yàn)上會大打折扣,這也會導(dǎo)致老車主不會推薦新的消費(fèi)者去購買,同時暴露在網(wǎng)絡(luò)上的投訴也會讓該品牌大打折扣。

可以肯定的是智己汽車在設(shè)計(jì)、性能等方面還是獲得了一定的認(rèn)可得,比如外觀個人還是挺喜歡,簡潔運(yùn)動,性能表現(xiàn)上屬實(shí)也不差。不過問題詬病也不少,就目前來看智己汽車不僅在營銷上走了彎路,而且在品質(zhì)問題和售后服務(wù)問題上也存在走錯路的情況。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道,智己汽車的聯(lián)席CEO劉濤承認(rèn),智己L6的定價是在虧損賣車。

那么智己L6銷量不佳的另外一個原因就是虧損買車問題,不敢賣。智己汽車目前正處于兩難的境地:若靠大幅降價來拉動銷量,品牌向上策略就不攻而破,若堅(jiān)守不降,銷量只會更低,嚴(yán)重影響產(chǎn)值、利潤和供應(yīng)鏈。

智己汽車為了提升銷量,采取了降價增配的策略,改款智己L7的售價跌破30萬元大關(guān),相比于兩年前上市時的起售價大降6.89萬元,而如果與2023款頂配車型相比,智己頂配車型降價接近16萬元。通過降價帶動銷量,而且是賠本買賣無異于飲鴆止渴。雖然智己汽車沒有公布每年的具體虧損金額,但估計(jì)少不了。這樣下去再有錢的闊少也會窮。

來源:電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657896518.html

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