日前，電車之家獲悉吉利汽車起訴威馬汽車侵權(quán)一案塵埃落定。最高人民法院二審適用2倍懲罰性賠償判決侵權(quán)人賠償經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開支合計(jì)約6.4億余元，創(chuàng)我國知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高。

裁判文書顯示，2016年，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司下屬的成都高原汽車工業(yè)有限公司近40名高級管理人員及技術(shù)人員，先后離職赴威馬汽車科技集團(tuán)有限公司及其關(guān)聯(lián)公司工作，其中30人于2016年離職后即入職。2018年，吉利控股集團(tuán)發(fā)現(xiàn)威馬集團(tuán)、威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司以上述部分離職人員作為發(fā)明人或共同發(fā)明人，利用在原單位接觸、掌握的有關(guān)新能源汽車底盤應(yīng)用技術(shù)以及其中的12套底盤零部件圖紙及數(shù)模承載的技術(shù)信息（下稱“涉案技術(shù)秘密”）申請了12件實(shí)用新型專利，且威馬集團(tuán)、威馬汽車制造溫州有限公司、威馬智慧出行公司、威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司沒有任何技術(shù)積累或合法技術(shù)來源的情況下，在短期內(nèi)即推出EX系列型號電動(dòng)汽車，涉嫌侵害吉利控股集團(tuán)、浙江吉利汽車研究院有限公司涉案技術(shù)秘密。吉利方向一審法院提起訴訟，請求判令威馬方停止侵害并賠償其經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開支共21億元。 　

一審法院經(jīng)審理認(rèn)為，威馬溫州公司侵害了吉利方涉案5套底盤零部件圖紙技術(shù)秘密，酌定威馬溫州公司賠償吉利方經(jīng)濟(jì)損失500萬元及維權(quán)合理開支200萬元。 　

吉利控股集團(tuán)、吉利研究院和威馬溫州公司均不服一審判決，向最高人民法院提出上訴。 　　

最高人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，本案是一起有組織、有計(jì)劃地以不正當(dāng)手段大規(guī)模挖取新能源汽車技術(shù)人才及技術(shù)資源引發(fā)的侵害技術(shù)秘密案件。

判決指出，對于有組織、有計(jì)劃、大規(guī)模挖取其他企業(yè)人才及技術(shù)資源而引發(fā)的被訴侵害技術(shù)秘密行為，人民法院在審理時(shí)應(yīng)更加注意作整體分析和綜合判斷。如果被訴侵權(quán)人在明顯短于獨(dú)立研發(fā)所需合理時(shí)間內(nèi)即生產(chǎn)出與涉案技術(shù)秘密相關(guān)的產(chǎn)品，而被訴侵權(quán)人有渠道或者機(jī)會(huì)獲取涉案技術(shù)秘密，此時(shí)因侵權(quán)可能性極大，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步減輕技術(shù)秘密權(quán)利人對于侵害技術(shù)秘密行為的證明負(fù)擔(dān)，可以直接推定被訴侵權(quán)人實(shí)施了侵害權(quán)利人技術(shù)秘密的行為。 　　

本案的突出特點(diǎn)在于，吉利下屬成都高原汽車工業(yè)有限公司上至總經(jīng)理、項(xiàng)目研發(fā)組組長、技術(shù)副總、技術(shù)部部長，下至具體從事汽車底盤技術(shù)研發(fā)的多名曾接觸或者掌握涉案技術(shù)秘密的員工，在較短時(shí)間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、大規(guī)模從原單位集中離職并入職威馬方及其關(guān)聯(lián)公司，威馬方具有接觸吉利方涉案技術(shù)秘密的渠道和機(jī)會(huì)，且沒有新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累或合法技術(shù)來源，證據(jù)也能夠證明威馬方非法獲取吉利方涉案技術(shù)秘密并進(jìn)行了披露、使用。 　　

綜合以上因素認(rèn)定，威馬方不但實(shí)施了以不正當(dāng)手段獲取吉利方全部涉案技術(shù)秘密的行為，還實(shí)施了以申請專利的方式非法披露部分涉案技術(shù)秘密的行為，以及使用全部涉案技術(shù)秘密制造威馬EX系列型號電動(dòng)汽車底盤及底盤零部件的行為。 　　

法院判令威馬方四家公司應(yīng)立即停止披露、使用、允許他人使用吉利方涉案技術(shù)秘密的基礎(chǔ)上，停止以任何方式披露、使用、允許他人使用涉案技術(shù)秘密、停止銷售使用涉案技術(shù)秘密制造的汽車底盤及底盤零部件產(chǎn)品，停止侵害的時(shí)間持續(xù)至涉案技術(shù)秘密信息已為公眾知悉之日止；不得自己實(shí)施、許可他人實(shí)施、轉(zhuǎn)讓、質(zhì)押或者以其他方式處分涉案12件實(shí)用新型專利，包括不得以不按期足額繳納專利年費(fèi)和不積極應(yīng)對專利無效宣告請求等方式惡意放棄專利權(quán)；在判決指定的履行期間內(nèi)，在人民法院監(jiān)督或者涉案技術(shù)秘密權(quán)利人見證下，將威馬方四公司及關(guān)聯(lián)公司和所有在職或者離職員工以及威馬EX系列型號電動(dòng)汽車底盤及底盤零部件供應(yīng)商所持有或控制的所有載有涉案技術(shù)秘密的圖紙、數(shù)模及其他技術(shù)資料予以銷毀或者移交涉案技術(shù)秘密權(quán)利人；并且通知威馬方四公司股東、董事、監(jiān)事、高級管理人員、所有員工和子公司、分公司、其他有投資關(guān)系的關(guān)聯(lián)公司及威馬EX系列型號電動(dòng)汽車底盤及底盤零部件供應(yīng)商。

據(jù)了解，威馬汽車創(chuàng)始人沈輝在吉利控股集團(tuán)擔(dān)任過董事兼副總裁的職位。并且在吉利集團(tuán)立下汗馬功勞，沈輝在吉利控股集團(tuán)期間，主導(dǎo)了“吉利收購沃爾沃”一案，這是中國汽車工業(yè)歷史上最大的海外并購案之一。收購?fù)瓿珊?，沈輝不僅參與了沃爾沃的收購過程，還主導(dǎo)了沃爾沃瑞典及美國董事會(huì)的重組，并推動(dòng)了沃爾沃的全球化發(fā)展。

在沈輝的領(lǐng)導(dǎo)下，沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，中國市場也成為了沃爾沃最大和最盈利的市場。

在沈輝離開吉利后，他創(chuàng)辦了威馬汽車。在威馬汽車進(jìn)行融資時(shí)，吉利以侵犯商業(yè)秘密為由起訴威馬，并索賠21億元。

經(jīng)營不善，威馬汽車不斷虧損。

2023年10月份，沈輝以參加德國慕尼黑車展為理由出國，之后轉(zhuǎn)機(jī)直飛美國紐約。自2023年春節(jié)之后，沈暉就沒有在公司公開露面，其微博動(dòng)態(tài)顯示地址均為北京，但有知情人士透露，這些動(dòng)態(tài)是由專人在國內(nèi)代為發(fā)布的。

沈暉出國后，留下了高達(dá)近400億元的投資和債務(wù)，以及被欠薪的威馬員工。沈暉出國的消息引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注和討論。