五菱星光S的底盤基于2900萬用戶數(shù)據(jù)積累，依托廣西首家自主知識產(chǎn)權(quán)的實體與虛擬結(jié)合的雙試驗場，虛擬試驗場高程誤差小于1.0mm，擁有2×2mmCRG網(wǎng)格，同時采用仿真設(shè)計的“三維一體” 關(guān)聯(lián)等效耐久體系創(chuàng)新，等效精度95%，精確模擬實際用車場景；整車試驗場建有包含 62 種典型特征路面，能夠模擬300多項用戶駕駛用車場景。

歷經(jīng)嚴苛的試驗驗證體系，五菱星光S通過了包括整車24通道、子系統(tǒng)12通道、4立柱以及零部件層級等超過2200小時的耐久臺架驗證；整車試驗通過了高精度關(guān)聯(lián)用戶使用場景的33種耐久特征路面測試，以及±40度極寒極熱嚴苛考核，超50萬公里的高里程強化路面試驗，最終打造出了同級市場的“卷王”。

極致能量管理體系，S級能效達成百公里油耗3.9L

五菱星光S的底盤采用了高強鋼及鋁的混合設(shè)計，簧下質(zhì)量輕且耐撞可靠，通過混合輕量化和概念輕量化相融合的多層級拓撲技術(shù)，實現(xiàn)較同級車輛減重15kg。

降低阻力方面，五菱星光S通過低至0.9N·m的卡鉗拖滯力，與小于0.8N·m的低拖滾阻軸承，降低行車阻滯，整車續(xù)航相比常規(guī)方案增加10km；“0度”平整底盤設(shè)計及超低風阻輪轂，將整車風阻系數(shù)降低0.004Cd；五菱星光S制動能量回收強度可達0.3g，回收效率高達95%，將每一次制動轉(zhuǎn)化為續(xù)航的加成，實現(xiàn)效能與環(huán)保的雙重升級。

在整套出色的能量流管理體系下，五菱星光S系統(tǒng)阻力較同級車輛降低2%，每一次加速、減速，皆是效能與智能的完美結(jié)合。

扎實底盤硬件組合，動靜隨心的S級舒適

基于天輿架構(gòu)D平臺打造的五菱星光S，在底盤硬件方面，采用了同級質(zhì)價比領(lǐng)先的前后獨立懸架，確保滿足舒適性要求的硬件基礎(chǔ)?；趫鼍盎膭屿o剛度解耦設(shè)計，吸能效率提升了15%，濾振更徹底，駕乘舒適性更好。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657897873.html