要聞

蔚來 2024 年第二季度營收和交付量雙創(chuàng)新高，營收 174.5 億元同比暴漲 98.9%

9月5日，蔚來發(fā)布 2024 年二季度財報，營收和交付量雙創(chuàng)新高：二季度營收 174.5 億元，同比增長 98.9%，環(huán)比增長 76.1%；調(diào)整后凈虧損 45.35 億元，上年同期凈虧損 54.46 億元。蔚來 2024 年二季度交付量 5.74 萬臺，同比增長 143.9%，環(huán)比增長 90.9%；整車毛利率 12.2%，同比提升 6 個百分點，環(huán)比提升 3 個百分點；研發(fā)支出 32.2 億元，現(xiàn)金儲備 416 億元，虧損同比大幅收窄 16.7%。

蔚來同時給出史上最強單季交付和營收指引：三季度交付指引為 6.1 萬臺至 6.3 萬臺；三季度營收指引為 191.1 億元至 196.7 億元，兩項指引均創(chuàng)歷史新高。

在蔚來汽車2024年Q2財報電話會上，蔚來汽車董事長李斌表示，樂道L60定于9月19日正式上市，并將于9月底開啟交付。這款車的預(yù)售價是21.99萬元，在正式上市時還有調(diào)整空間。李斌透露，蔚來已開始建設(shè)第三工廠，明年9月份正式投產(chǎn)。從長期角度來看，隨著新產(chǎn)品的發(fā)布和已有產(chǎn)品的更新，蔚來品牌在中國的月銷量能夠達(dá)到3-4萬輛，并實現(xiàn)毛利率25%的經(jīng)營目標(biāo)，樂道品牌的中長期毛利率目標(biāo)是超過 15％。

特斯拉：預(yù)計明年Q1在中國和歐洲上線FSD全自動駕駛，仍待監(jiān)管批準(zhǔn)

9月5日消息，北京時間今天下午，特斯拉 XAI 團(tuán)隊通過其官方賬號發(fā)布了路線圖，主要內(nèi)容為 FSD 全自動駕駛在世界各地的部署情況。今年 5 月，曾有外媒報道稱特斯拉中國正在準(zhǔn)備向有關(guān)部門備案其 FSD 功能，以便在今年推送這一功能。雖然特斯拉 FSD 還未在中國市場推送，但早在 Model 3 發(fā)售時，F(xiàn)SD 就已隨車銷售，售價 6.4 萬元。特斯拉還計劃在中國推出 FSD 訂閱制，價格可能為每月 98 美元（當(dāng)前約 711 元人民幣）。

廣汽豐田 8 月銷量 63028 臺：同比下滑 20.1%，環(huán)比增長 6.6%

快科技9月5日消息，我們從廣汽豐田官方獲悉，廣汽豐田在8月份的銷售業(yè)績表現(xiàn)強勁，共售出63,028臺新車。其中，凱美瑞銷量達(dá)到15,142臺，持續(xù)增長；塞納銷量為8,107臺，連續(xù)三個月銷量超過八千；鋒蘭達(dá)銷量為15,994臺，累計銷量突破40萬臺。作為對比，廣汽豐田 2024 年 7 月銷量 59118 臺，2023 年 8 月銷量為 79757 臺。廣汽豐田 2024 年 8 月銷量同比下滑 20.1%，環(huán)比增長 6.6%。

今年 8 月有消息稱，四川、山東、廣東等多地廣汽豐田經(jīng)銷商透露，店端已下調(diào)銷量指標(biāo)，降幅約 20%。此外，廠家通過階梯式獎金池的激勵方式鼓勵經(jīng)銷商多提車，上述多地廣汽豐田一線銷售也證實自身月銷量指標(biāo)已經(jīng)下降。

在智能科技領(lǐng)域，廣汽豐田正推進(jìn)高階智能駕駛技術(shù)，計劃從 L2 級智能駕駛升級至 L4 級，實現(xiàn)多維度覆蓋。目前，全車系已標(biāo)配 L2 級智能駕駛，而 L2++ 級別的端到端智能駕駛系統(tǒng)即將量產(chǎn)，該系統(tǒng)采用 Momenta 的算法 5.0。

此外，廣汽豐田計劃與華為進(jìn)一步深化合作，推出一款全新的 C 級純電動轎車，首次搭載鴻蒙座艙。廣汽豐田還與騰訊在座艙生態(tài)、數(shù)字化出行服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)和網(wǎng)絡(luò)安全等方面展開全方位合作。

國內(nèi)

限時價19.68萬元起，領(lǐng)克Z10正式上市

9月5日，領(lǐng)克旗下全新車型——領(lǐng)克Z10正式上市，共推出5款配置車型，官方指導(dǎo)價為20.28萬-29.98元。該車與極氪001基于同平臺打造，定位中大型轎車，整車造型采用溜背設(shè)計風(fēng)格，搭載800伏高壓技術(shù)，所有配置車型中CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)806公里。領(lǐng)克Z10使用了領(lǐng)克The Next Day概念車的設(shè)計語言，車頭為家族式風(fēng)格，在車頂位置裝配有激光雷達(dá)，前翼子板處也配備了側(cè)視攝像頭，能夠幫助車輛實現(xiàn)包括高快NOA和城市NOA領(lǐng)航輔助駕駛等功能在內(nèi)的高階輔助駕駛功能。尺寸方面，領(lǐng)克Z10的長寬高分別為5028/1966/1468毫米，軸距為3005毫米，搭載空氣懸架版本的車身高度為1463毫米。動力部分，領(lǐng)克Z10基于800伏架構(gòu)打造，搭載雙碳化硅高性能電機。

長安汽車 8 月銷量 18.71 萬輛，同比減少 10.63%

9月5日，長安汽車今日公告，8 月銷量為 18.71 萬輛，同比減少 10.63%。其中，自主品牌新能源 8 月銷量 4.88 萬輛，1-8 月累計銷量 39.32 萬輛。今年累計銷量約169萬輛，同比增加3.61%。

奧迪公布最新國產(chǎn)車型規(guī)劃 未來兩年將推出全新純電/燃油車型

9月5日，奧迪宣布將面向中國市場打造品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局，持續(xù)踐行對華戰(zhàn)略承諾。從2025年年中開始，本土生產(chǎn)的基于PPE豪華純電動平臺打造的奧迪Q6L e-tron車型系列將吹響這一產(chǎn)品規(guī)劃的號角。未來兩年，奧迪將攜手兩家本土合作伙伴，推出全新純電動車型和燃油車型。從2025年年中開始，奧迪將攜手中國一汽推出專為中國市場打造的基于PPE平臺的純電動車型，首款車型為奧迪Q6L e-tron。此外，基于PPC（Premium Platform Combustion）豪華燃油車平臺的全新一代本土車型也將亮相，包括全新奧迪A5家族。奧迪A5家族將由奧迪在華兩大合作伙伴——中國一汽和上汽集團(tuán)共同生產(chǎn)，提供不同車身風(fēng)格，以滿足高端客戶的多樣化需求。

鴻蒙智行享界S9轎車獲推V4.5.2.7更新：升級ADS 3.0城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助等功能

9 月 5 日消息，鴻蒙智行旗下享界 S9 轎車現(xiàn)獲推 V4.5.2.7 版本升級，軟件包大小約 5.26GB，支持 HUAWEI ADS 3.0、離車泊入等功能。附享界 S9 轎車此次更新詳情如下：

升級全新 HUAWEI ADS3.0 的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助 (City NCA) ；新增車道巡航輔助增強 (LCCPlus) 功能；新增離車泊入功能；新增路邊啟動智駕功能；新增識別障礙物占用車位，遙控泊入功能；新增泊車輔助自定義靠左 / 靠右功能；新增代客泊車輔助 (AVP) 功能；新增循跡倒車 (RA) 等功能。

小米賣一臺車虧6萬！盧偉冰：其他車型的投入也算在其中

快科技9月5日消息，日前，雷軍曾披露了小米汽車的業(yè)務(wù)季度成績單，今年二季度，小米共交付新車27307臺，虧損18億元，平均每臺車虧損超過6萬元。對此，小米汽車總裁盧偉冰在視頻中對“小米賣一臺車虧6萬”這一問題進(jìn)行了回應(yīng)。

盧偉冰稱：我們的汽車業(yè)務(wù)還處于初期階段，大投入期。所以，我們很多的投入不僅僅只是為了SU7這一款車，從財務(wù)的情況來看，這也是不合適的。對此消息，雷軍也曾回應(yīng)稱：小米汽車還在投入其，希望大家理解。

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民：榮威今年目標(biāo)銷量 20 萬輛，將與飛凡進(jìn)一步融合

三言科技9月5日消息，在 2024 成都車展期間，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民透露未來的品牌規(guī)劃時表示，上汽乘用車接下來的工作重點之一，是榮威、飛凡營銷服務(wù)機構(gòu)的融合，并且要進(jìn)一步發(fā)展榮威、飛凡的產(chǎn)品型譜。今年 8 月，俞經(jīng)民擔(dān)任上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理，并為榮威定下了 20 萬輛的今年銷量目標(biāo)。今年上半年，上汽集團(tuán)實現(xiàn)整車批售 182.7 萬輛，終端交付量達(dá)到 211.5 萬輛。

其中，上汽新能源汽車終端交付量達(dá) 52.4 萬輛，同比增長 29.9%，位居中國車企第二；海外市場終端交付量達(dá) 54.8 萬輛，同比增長 12.7%。

而在今年 3 月，飛凡汽車一度出現(xiàn)裁員、倒閉的傳聞。隨后，飛凡汽車向合作伙伴、經(jīng)銷商發(fā)表公告，稱公司“一切安好”，所有汽車品牌都在經(jīng)歷一場前所未有的變革。上汽乘用車總經(jīng)理、飛凡汽車 CEO 王駿在 3 月 28 日的年度經(jīng)銷商大會上強調(diào)，公司將堅定不移地保持獨立運營，保持每年推出一款新車的節(jié)奏。

一汽-大眾推9月購車優(yōu)惠政策 以舊換新至高享3.1萬元補貼

近日，一汽-大眾推出新的9月購車優(yōu)惠政策，活動期限自即日起至9月30日，以舊換新至高享3.1萬元補貼（含國家補貼），優(yōu)惠車型包括全新邁騰、攬境、攬巡、探岳。從具體車型來看，全新邁騰1.6萬元可購買價值2.5萬元的“大邁包”，1萬元可購買價值1.9萬元的“顯眼包”，購車享至高5000元保險補貼。攬境至高享受至高50%購置稅補貼，2年0利率，日供低至70元起；攬巡限時價18.98萬元起，至高50%購置稅補貼，2年0利率，日供低至65元起；探岳限時價13.98萬元起，0首付/年還，日供低至43元起。

國際

三菱慫恿日本政府：得出手啊，中國對手太強大

觀察者網(wǎng)消息，在今年5月美國宣布對中國電動汽車加征關(guān)稅之后，歐盟、加拿大也緊隨其后公布了對中國電動汽車加征的關(guān)稅。隨著美西方國家用“關(guān)稅大棒”將中國電動汽車堵在歐美市場的門外，外界紛紛猜測中國汽車制造商會轉(zhuǎn)向東盟市場，這讓將東南亞市場視為其傳統(tǒng)大本營的日本車企急了。

三菱商事株式會社董事總裁中西勝也9月3日在接受英國《金融時報》采 訪時呼吁，日本政府應(yīng)采取更積極的戰(zhàn)略，幫助日本公司在東南亞“應(yīng)對日益激烈的中國競爭”。

“現(xiàn)在一家公司已不能再僅靠自己取勝了，政府應(yīng)該支持公司并介入與中國競爭，因為競爭對手非常強大。” 中西勝也說?！督鹑跁r報》分析稱，美國和歐洲進(jìn)口關(guān)稅的上漲迫使中國擴大其在東盟市場的影響力，這使得日本公司對西方國家與中國脫鉤帶來的外溢風(fēng)險保持警惕。中西的言論與日本其他企業(yè)高管和政府官員私下表達(dá)的警告相呼應(yīng)，他們擔(dān)心隨著中國公司增加出口和投資，日本在其傳統(tǒng)大本營東南亞的市場份額將被侵蝕。

對于目前中國領(lǐng)先的電動汽車和電池制造技術(shù)，中西眼紅地聲稱，中國企業(yè)是在大量中國政府資金的扶持下迅速擴張起來的，而由于日本政府沒有像中國政府那樣提供大規(guī)模的補貼，日本企業(yè)無法與中國公司競爭。

他指出，日本想要憑借著與東盟國家的歷史聯(lián)系，與中國在這些國家的電動汽車市場上競爭是不現(xiàn)實的。中西呼吁，日本政府需提供更吸引人的一攬子計劃，將投資與技術(shù)相結(jié)合，幫助東南亞國家脫碳并實現(xiàn)其排放目標(biāo)。

寶馬與豐田合作，2028 年推出其首款量產(chǎn)氫動力車型

IT之家9 月 5 日消息，豐田和寶馬正在加深其在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的合作，雙方今日簽署了一份新的諒解備忘錄，以加速下一代零排放汽車的開發(fā)。寶馬將于 2028 年推出其首款量產(chǎn)氫動力車型。寶馬集團(tuán)氫能源電池車副總裁 Michael Rath 表示，雙方合作的第一步集中在氫燃料電池領(lǐng)域，氫氣罐則由寶馬自主研發(fā)，雙方將推動下一代相關(guān)技術(shù)的升級。“系統(tǒng)設(shè)計方面，雙方各自開發(fā)自己的車型，且把共同研發(fā)的氫燃料電池應(yīng)用到各自車型當(dāng)中，目前無計劃聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池車型。”升級后的合作伙伴關(guān)系旨在通過開發(fā)共享動力系統(tǒng)來標(biāo)準(zhǔn)化組件并降低燃料電池汽車的成本，他們還將共同建設(shè)氫燃料加氣站，以解決燃料電池汽車普及的核心障礙。兩家公司最初于 2012 年聯(lián)手開發(fā)氫能汽車。

日產(chǎn)汽車CEO：我們力爭留在中國

快科技9月5日消息，曾經(jīng)風(fēng)光無限的日系車如今在中國市場遭遇銷量寒冬，其中又以日產(chǎn)和本田尤甚。數(shù)據(jù)顯示，本田8月在中國的終端汽車銷量為56959輛，同比猛降44.298%，今年1-8月賣出525432輛，同比降27.2%；日產(chǎn)汽車8月份的銷量數(shù)據(jù)暫未公布，但預(yù)計會比不上本田，畢竟它在7月份只賣出了47102輛。

近日，日產(chǎn)汽車CEO在接受媒體采 訪時談到了中國市場，并且分享了今后的規(guī)劃，其表示：“與世界其他地區(qū)相比，中國客戶的需求非常不同，如果繼續(xù)按照以往的方式做事，我認(rèn)為我們活下來的概率不大。”“我們力爭留在中國，戰(zhàn)略上發(fā)生了巨大變化，簡單來講就是在中國設(shè)計和制造本土化日產(chǎn)汽車，我們曾經(jīng)的研發(fā)工作都在日本，再將其適應(yīng)美國、歐洲和中國，這個方式將不再存在，放棄JDM優(yōu)先。”

“中國汽車工業(yè)爆炸性增長，在電動汽車上投入了大量資金，這意味著日產(chǎn)汽車與其他在中國銷售汽車的外國汽車制造商一樣，必須在電氣化方面投入巨資，日產(chǎn)將在2028年之前生產(chǎn)固態(tài)電池的電動汽車。”同時他還稱，中國汽車制造商可以以驚人的速度開發(fā)新車，日產(chǎn)目前正在與其中國合作伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)合作，為中國市場開發(fā)五款新能源汽車，最遲2026年上市。

美國、英國和歐盟據(jù)悉將簽署人工智能標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議

據(jù)界面新聞援引路透社消息，美國、歐盟和英國預(yù)計都將在9月5日簽署歐洲委員會的《人工智能公約》，該公約在監(jiān)管公共和私營部門系統(tǒng)的方法中強調(diào)人權(quán)和民主價值觀。該公約由50多個國家起草，歷時兩年，其中還包括加拿大、以色列、日本和澳大利亞，該公約要求簽署國對人工智能系統(tǒng)產(chǎn)生的任何有害和歧視性結(jié)果負(fù)責(zé)，還要求此類系統(tǒng)的產(chǎn)出尊重平等權(quán)和隱私權(quán)，并要求人工智能相關(guān)侵權(quán)行為的受害者擁有法律追索權(quán)。

大眾汽車舉行員工大會，員工嗆聲高層“我們才是大眾，你們不是”

觀察者網(wǎng)消息，德國大眾汽車集團(tuán)首次考慮關(guān)閉在德工廠的消息傳出后，德國社會一片嘩然。

據(jù)德新社、路透社等媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間9月4日，大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆、首席財務(wù)官阿諾·安特利茨等高層在沃爾夫斯堡總部舉行員工大會，向約2.5萬名工人發(fā)表講話。在“我們才是大眾，你們不是”和“再見”的噓聲中，高層們承認(rèn)當(dāng)前困境，表示集團(tuán)將實行“降本節(jié)流”。

一名與會人士透露，奧利弗·布魯姆在發(fā)布會上說道，“不再有來自中國的支票了”。路透社稱，他此處指的是大眾汽車在中國這個最大市場的利潤下滑。據(jù)悉，2024上半年上汽大眾利潤額僅8.6億元，較2019年全年的200億縮水超90%。

報道稱，當(dāng)天，大眾汽車高層、工會代表，以及至少1.6萬名大眾工人聚集在沃爾夫斯堡總部大廳參加員工大會。由于人數(shù)限制，另有超5000名工人聚集在街上，通過外面的屏幕觀看大會進(jìn)程。

在持續(xù)數(shù)小時的會議期間，氣氛十分緊張，大眾高層們的講話時常被噓聲和口哨聲打斷。許多工人舉著標(biāo)語，同時向高層們高喊“我們是大眾，你們不是”、“再見”等口號。

沃爾沃未來車型將搭載英偉達(dá)芯片 并使用壓鑄技術(shù)降低成本

智通財經(jīng)消息，沃爾沃周四表示，未來所有車型將使用由英偉達(dá)強大芯片支持的單一軟件系統(tǒng)，并將依靠“大型壓鑄”來削減電動汽車成本。

在哥德堡計劃舉行的投資者活動之前發(fā)布的新聞稿中，該公司沃表示，從本月開始向客戶交付的旗艦電動車型EX90開始，未來所有的沃爾沃電動汽車都將來自一個單一的技術(shù)棧。

沃爾沃表示，EX90的軟件系統(tǒng)由英偉達(dá)的DRIVE Orin單片系統(tǒng)(system-on-a-chip)支持，該系統(tǒng)的運算速度超過每秒250萬億次(TOPS)，并將在本十年晚些時候被每秒1000萬億次(TOPS)的芯片所取代。

沃爾沃首席工程技術(shù)官Anders Bell表示，該軟件將幫助沃爾沃打造更好的汽車安全系統(tǒng)，并通過無線更新不斷改善車輛的流通狀況。

此外，Bell還表示，沃爾沃將依靠“大型鑄造”技術(shù)，這種技術(shù)類似于特斯拉的Gigacasting（一體式壓鑄），使用大型壓力機來制造汽車底盤的大型單一鋁件。

使用這些大型單件可以降低成本，因為它們?nèi)〈嗽S多需要焊接在一起的單個零件。Bell表示，通過使用大型鑄造，沃爾沃還將能夠大大增加再生鋁的使用，并減少整個供應(yīng)鏈的排放。