大眾汽車集團(tuán)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，考慮關(guān)閉其在德國的一家汽車制造廠和一家零部件廠，這將是公司歷史上的首次。此舉背后的原因是歐洲汽車銷量下降，以及來自亞洲的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是中國電動(dòng)汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆指出，歐洲市場(chǎng)的萎縮和新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，使得公司必須采取果斷措施來削減成本。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃通過這些措施到2026年節(jié)省100億歐元的運(yùn)營成本。

大眾汽車集團(tuán)的這一決定可能會(huì)引起與勞資委員會(huì)的沖突，因?yàn)殛P(guān)閉工廠的計(jì)劃違背了自1994年以來實(shí)施的就業(yè)保護(hù)協(xié)議。勞資委員會(huì)負(fù)責(zé)人達(dá)妮埃拉·卡瓦洛表示將堅(jiān)決反對(duì)董事會(huì)的提議。此外，德國最大的工會(huì)IG Metall提出，可能會(huì)考慮執(zhí)行每周四天工作制來應(yīng)對(duì)裁員威脅，這在1993年大眾汽車集團(tuán)面對(duì)財(cái)務(wù)危機(jī)時(shí)曾被采用過。

德國政府對(duì)此表示關(guān)注，勞工部長胡貝圖斯·海爾承諾提供支持，并強(qiáng)調(diào)德國必須保持其汽車國家的地位。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)的股價(jià)在宣布可能關(guān)閉工廠的消息后有所上漲，但在過去五年中市值損失了近三分之一，是歐洲主要汽車制造商中表現(xiàn)最差的。

大眾汽車集團(tuán)的這一決策反映了德國汽車工業(yè)面臨的困境，包括銷量和利潤下滑、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)、國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降和供應(yīng)鏈危機(jī)。同時(shí)，這也是德國經(jīng)濟(jì)萎靡的一個(gè)縮影，德國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)顯示制造業(yè)衰退的持續(xù)時(shí)間比預(yù)期要長。大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型尤其不順，其在中國市場(chǎng)的營業(yè)利潤同比下滑了30%，銷量同比下滑了7.4%。在中國市場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)正面臨來自中國新能源汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這進(jìn)一步加劇了其財(cái)務(wù)壓力。