近日，在一場(chǎng)偏置碰撞安全測(cè)試中，長(zhǎng)安啟源E07完成了一項(xiàng)“破天荒”的行業(yè)壯舉，以相對(duì)速度150km/h成功挑戰(zhàn)50%偏置碰撞，彰顯了其在極端環(huán)境下的卓越安全性能。

在交通事故中，車(chē)輛的行駛速度越高，碰撞的動(dòng)能越大、破壞性越強(qiáng)。通常，50%偏置碰撞試驗(yàn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)速度是100km/h，此次長(zhǎng)安啟源E07所挑戰(zhàn)的150km/h，已經(jīng)超越了大多數(shù)日常環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)的碰撞速度，最終的測(cè)試結(jié)果更是將電動(dòng)汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個(gè)新高度：

1、氣囊順利彈開(kāi)，假人接觸位置正常；

2、A柱無(wú)變形，車(chē)門(mén)順利打開(kāi)，乘員艙生存空間保持完整；

3、電池包結(jié)構(gòu)完整，無(wú)漏液、無(wú)冒煙、無(wú)起火。

能夠取得如此驚艷的成績(jī)，得益于長(zhǎng)安汽車(chē)一貫嚴(yán)苛的安全質(zhì)量體系，以及長(zhǎng)安啟源E07所搭載的行業(yè)先進(jìn)技術(shù)和全優(yōu)硬件配置。作為一款定位“全景智慧可變SUV”的全新車(chē)型，長(zhǎng)安啟源E07整車(chē)按照最新的2024版C-NCAP規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，搭載前/后一體化壓鑄技術(shù)、CTV車(chē)身電池一體化技術(shù)，高強(qiáng)度車(chē)身、9大安全氣囊等長(zhǎng)安汽車(chē)前沿安全技術(shù)應(yīng)用，在定義行業(yè)安全新標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)，也將帶給用戶越級(jí)安全新體驗(yàn)。

同級(jí)最多9大安全氣囊，全維展開(kāi)守護(hù)生命安全

在本次測(cè)試中，位于主副駕位置的安全氣囊順利展開(kāi)，配合安全帶的約束，與假人的接觸位置符合理想預(yù)期，對(duì)假人形成了有效保護(hù)。

事實(shí)上，長(zhǎng)安啟源E07全車(chē)共搭載了9個(gè)安全氣囊，包括1個(gè)主駕位安全氣囊、1個(gè)副駕位安全氣囊、4個(gè)側(cè)面安全氣囊、2個(gè)側(cè)面安全氣簾、以及1個(gè)位于前排主副駕之間的遠(yuǎn)端氣囊。無(wú)論車(chē)輛遭遇正面碰撞、側(cè)面碰撞還是翻車(chē)意外，9大安全氣囊均能最大限度地減少乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

除了在本次正面偏置碰撞測(cè)試中表現(xiàn)搶眼的主副駕氣囊，側(cè)面氣囊在遭遇側(cè)向碰撞時(shí)，亦可有效對(duì)駕乘人員身體進(jìn)行軟包裹和限位，避免碰撞瞬間出現(xiàn)身體與其他部件出現(xiàn)應(yīng)接觸；同時(shí)，位于兩側(cè)的安全氣簾既可以有效包裹保護(hù)人員頭部，大面積展開(kāi)后將貫穿前后排，以緩解乘員艙因碰撞發(fā)生大量形變擠壓生存空間。此外，位于主副駕之間的遠(yuǎn)端氣囊，堪稱人性化設(shè)計(jì)的典范，可有效避免車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)主副駕乘員“頭碰頭”造成傷害。

先鋒技術(shù)層層嚴(yán)防，三層逐級(jí)結(jié)構(gòu)打造堡壘式安全

交通事故發(fā)生后，人員的生命安全永遠(yuǎn)是第一位的。在測(cè)試中，長(zhǎng)安啟源E07的車(chē)門(mén)輕松打開(kāi)，意味著在現(xiàn)實(shí)中人員可以順利逃生。這樣的表現(xiàn)，說(shuō)明車(chē)輛機(jī)艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)打造了充分、有效的吸能系統(tǒng)，可以很好地保障乘員的生存空間。

長(zhǎng)安啟源E07的機(jī)艙采用三層逐級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如安全堡壘一樣層層森嚴(yán)、嚴(yán)守安全。它的第一層防護(hù)由防撞梁和吸能盒組成，可以在車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)，有效吸能避免傷及車(chē)輛的主體結(jié)構(gòu)和高價(jià)值零部件。

第二層防護(hù)包括吸能盒到一體壓鑄車(chē)身之間的結(jié)構(gòu)，在車(chē)輛發(fā)生中速碰撞時(shí)，不僅可以保護(hù)乘員安全，還可以降低能量沖擊對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)的破壞，進(jìn)而降低事故維修成本。長(zhǎng)安啟源E07搭載行業(yè)領(lǐng)先的前、后車(chē)體一體壓鑄技術(shù)，使扭轉(zhuǎn)剛度提升24%，彎曲剛度提升23%，吸能效率提升54%。該技術(shù)采用7700噸壓鑄機(jī)，將163個(gè)部件集成為2個(gè)零件，鑄件用時(shí)僅110秒。其壓鑄材料與殲-20戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)用材料相同，同時(shí)還應(yīng)用了與丁文江院士團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的免熱處理壓鑄鋁合金和高性能鎂合金材料，相比鋼車(chē)身結(jié)構(gòu)重量降低25%。

第三層防護(hù)包括從前圍板到A柱及門(mén)檻之間的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)鈑金采用抗拉強(qiáng)度達(dá)到2000兆帕的熱成型鋼，前圍板采用一體壓鑄技術(shù)，將上百個(gè)鈑金結(jié)構(gòu)集成為一個(gè)零件，減少上千個(gè)焊點(diǎn)，避免了因焊點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，長(zhǎng)安啟源E07下車(chē)體通體采用全鋁合金設(shè)計(jì)，整個(gè)高強(qiáng)度車(chē)身的鋁合金加高強(qiáng)鋼占比達(dá)到了90%以上。通過(guò)以上三層逐級(jí)、軟硬結(jié)合的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安啟源E07鑄就了無(wú)懈可擊的車(chē)身結(jié)構(gòu)，而用戶就是這座安全堡壘的主人，在無(wú)懈可擊的層層守護(hù)中坐享越級(jí)安全。

從電芯到整包，長(zhǎng)安“金鐘罩”打造動(dòng)力電池“極優(yōu)解”

如果說(shuō)三層逐級(jí)結(jié)構(gòu)定義了長(zhǎng)安啟源E7的結(jié)構(gòu)安全，那么，CTV車(chē)身電池一體化技術(shù)將電池上蓋與車(chē)身地板合二為一，不僅節(jié)省電池空間拓展了乘員艙空間，更進(jìn)一步鞏固了整車(chē)安全性和車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，配合長(zhǎng)安自研“金鐘罩”電池的極致安全特性，在本次測(cè)試中交出了“電池?zé)o漏液、無(wú)冒煙、無(wú)起火”的漂亮答卷。

長(zhǎng)安“金鐘罩”電池，通過(guò)先進(jìn)制造實(shí)現(xiàn)超高可靠性和一致性的質(zhì)量安全，電芯單體失效率達(dá)到十億分之一級(jí)別，在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。同時(shí)，它還搭載了車(chē)云+BMS雙重系統(tǒng)，24小時(shí)全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)。

在材料安全方面，“金鐘罩”電池對(duì)電芯進(jìn)行了雙重保護(hù)設(shè)計(jì)。首先，它的電池框架采用鋁合金型材設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了電池的抗沖擊能力；其次，它采用了兵裝級(jí)玄武巖納米隔熱材料，能隔絕1200℃以上的高溫，隔熱性能較行業(yè)水平提升10%，與此同時(shí)，它還采用了8層高強(qiáng)度耐高溫絕緣材料，實(shí)現(xiàn)電芯間熱失控后不擴(kuò)散，整包高溫不起火、不爆炸。

結(jié)語(yǔ)

生命是一切的前提，安全是最大的豪華。在長(zhǎng)安汽車(chē)的安全體系中，每一款車(chē)在量產(chǎn)之前，都要經(jīng)歷一系列嚴(yán)苛的安全測(cè)試，進(jìn)行上千次仿真分析、數(shù)百次零部件和臺(tái)車(chē)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。正是這樣的精益求精，造就了長(zhǎng)安啟源E07百萬(wàn)級(jí)的安全性能。以超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)50%的高速完成偏置碰撞測(cè)試，是實(shí)力使然，更是自信的彰顯。相信隨著長(zhǎng)安啟源E07不久后正式上市，它將把這份越級(jí)安全體驗(yàn)帶給廣大消費(fèi)者，讓出行更自信，讓駕駛更純粹。