日前，有消息報(bào)道吉利旗下極氪汽車和領(lǐng)克汽車將進(jìn)行戰(zhàn)略整合。合并后，領(lǐng)克品牌將被保留，但團(tuán)隊(duì)與戰(zhàn)略將與極氪實(shí)現(xiàn)融合，將由極氪CEO安聰慧統(tǒng)籌管理，這一消息或?qū)⒂诮谡綄?duì)外公布。

領(lǐng)克汽車是由吉利汽車集團(tuán)控股，并與沃爾沃汽車集團(tuán)合資成立的高端汽車品牌。近年來，領(lǐng)克汽車在市場上的表現(xiàn)起伏較大，尤其在2024年初出現(xiàn)了較為明顯的銷量下滑現(xiàn)象。

分析不免這些原因，首先是定位問題，領(lǐng)克品牌自創(chuàng)立以來，一直試圖在高端市場占據(jù)一席之地，但其品牌溢價(jià)能力和市場認(rèn)同度尚不足以支撐其高端定位。例如，領(lǐng)克09雖然基于SPA架構(gòu)（與沃爾沃XC90同平臺(tái)），但在品牌力上與沃爾沃仍有較大差距，導(dǎo)致其在市場上的表現(xiàn)不盡如人意。

定價(jià)過高，同時(shí)存在銷量不足問題，比如領(lǐng)克堅(jiān)持“價(jià)值營銷”，終端優(yōu)惠較少，與同級(jí)別合資品牌動(dòng)輒2-3萬元的優(yōu)惠相比，領(lǐng)克的終端優(yōu)惠幅度較小，這使得其在價(jià)格敏感的市場環(huán)境中缺乏競爭力。例如，領(lǐng)克01的終端優(yōu)惠僅在1萬元左右，而同級(jí)別的吉利星越L在定價(jià)和配置上更具優(yōu)勢，吸引了大量原本打算購買領(lǐng)克01的消費(fèi)者。同時(shí)吉利的車型，配置差別不大，只是品牌命名不同，這也導(dǎo)致消費(fèi)者不愿意選擇領(lǐng)克汽車。

除此之外，質(zhì)量問題也成為領(lǐng)克汽車銷量不高的一個(gè)詬病。許多車主反映，領(lǐng)克系列車型普遍存在胎噪大、懸架偏硬、后備廂空間狹小等問題。例如，領(lǐng)克01的實(shí)際乘坐空間較小，無法滿足家庭用戶的需求，這直接影響了消費(fèi)者的購車決策。此外，領(lǐng)克02和領(lǐng)克03采用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加上7速雙離合變速器的動(dòng)力組合也讓許多潛在消費(fèi)者望而卻步，盡管這種動(dòng)力組合在技術(shù)上已經(jīng)比較成熟，但由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音問題尚未完全解決，消費(fèi)者接受度不高。

技術(shù)發(fā)展緩慢，領(lǐng)克汽車在新能源汽車賽道的表現(xiàn)后知后覺，動(dòng)作遲緩。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年領(lǐng)克新能源車型的市場滲透率僅為28.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的35.7%。比如今年領(lǐng)克汽車推出領(lǐng)克Z10這款新車，銷量表現(xiàn)就一般平平，表現(xiàn)平平，雖然前期做了大量的宣傳，但上市首月的銷量為2819臺(tái)‌，10月份銷量僅有 2052臺(tái)，呈下滑狀態(tài)。

品牌發(fā)展受阻，銷量下滑嚴(yán)重，吉利集團(tuán)把領(lǐng)克汽車合并到極氪汽車旗下也在情理之中，不知道領(lǐng)克車主知道這件事情之后什么感受。

我們?cè)俳又匆幌聵O氪汽車。

極氪汽車是吉利集團(tuán)2021年成立的高端電動(dòng)汽車品牌。數(shù)據(jù)顯示10月份的銷量達(dá)到了25,049輛，同比增長91.6%，環(huán)比增長17.4%。雖然不及領(lǐng)克汽車10月份的3萬多銷量，但是成立短短3年，有這個(gè)銷量也屬實(shí)不易，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

另外一點(diǎn)值得注意的是今年5月份極氪汽車成功登陸紐約證券交易所，從現(xiàn)金流上考慮，極氪汽車可以說暫時(shí)脫困。

不同于領(lǐng)克汽車，極氪汽車發(fā)展上也更具國際化色彩。極氪汽車不僅在國內(nèi)市場取得了顯著成就，還在全球范圍內(nèi)積極擴(kuò)展業(yè)務(wù)。目前已在歐洲、亞洲、澳大利亞和美洲等多個(gè)國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，其中包括中國香港、泰國、新加坡、挪威和澳大利亞等地。

技術(shù)儲(chǔ)備上，極氪汽車也優(yōu)于領(lǐng)克汽車，領(lǐng)克汽車推出的最新車型基本上都在使用極氪的技術(shù)。相關(guān)信息顯示，極氪累計(jì)研發(fā)投入近235億元，2024年前三季度投入超65億元，同比增長超25%。實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)核心技術(shù)突破，包括第二代金磚電池、浩瀚智駕2.0、AI大模型智能座艙等。

這些優(yōu)于領(lǐng)克汽車的優(yōu)勢，只能是極氪汽車吞并老且落后的領(lǐng)克汽車。

有意思的是，回頭看，當(dāng)初成立極氪汽車的時(shí)候，極氪只是領(lǐng)克汽車旗下的高端品牌，現(xiàn)如今，極氪汽車成為了那只紅螯蛛。

不過領(lǐng)克汽車+極氪汽車也算不上汽車航母。

翻開10月份造車新勢力銷量榜單，理想汽車在10月的銷量為5.1萬輛，鴻蒙智行在10月的銷量為4.1萬輛，零跑汽車在10月的銷量為3.8萬輛。

看出來為什么領(lǐng)克汽車會(huì)與極氪汽車合并了吧！兩個(gè)成立十幾年的汽車品牌加起來的銷量不如一家造車新勢力，領(lǐng)克岌岌可危。

極氪汽車雖然目前銷量有所成績表現(xiàn)，但是財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)卻不好看。

從2021年到2023年，極氪的營收分別為65.28億元、319億元和516.73億元，凈虧損分別為45.14億元、76.55億元和82.64億元。整體來看，近三年半的時(shí)間里，極氪累計(jì)虧損242.64億元。盡管營收呈現(xiàn)出良好的增長趨勢，但由于高額的研發(fā)和銷售費(fèi)用，凈虧損數(shù)額也逐年增加。

如何讓一家虧損的車企賬面數(shù)據(jù)變好看，其實(shí)最好的辦法就是合并一家還不太虧損的車企。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克品牌2023年實(shí)現(xiàn)收益為347.87億元人民幣，同比增長19.5%。 2023年領(lǐng)克品牌錄得虧損11.05億元人民幣，同比由盈轉(zhuǎn)虧。

雖然領(lǐng)克汽車的賬面表現(xiàn)也不算很好，但就目前吉利旗下的子公司來看，還是屬于拿的出手的?？偛荒茏寴O氪汽車與路特斯、極星這些品牌合營吧，那不是虧上加虧。

領(lǐng)克汽車納入極氪旗下是雙贏策略，在技術(shù)上極氪汽車可以很好反哺領(lǐng)克的電動(dòng)化，領(lǐng)克同時(shí)也會(huì)稀釋極氪汽車虧損財(cái)務(wù)，品牌方面同為吉利的高端品牌，合并沒有任何一家掉了身價(jià)。

不過最后還得問問領(lǐng)克車主，你們?cè)蚣{入極氪汽車下面嗎？