據(jù)了解，在世界青年科學(xué)家峰會上，寧德時代首席科學(xué)家吳凱宣布，第二代鈉離子電池已經(jīng)完成研發(fā)，并能在零下40度嚴寒環(huán)境中正常放電，預(yù)計2025年推向市場。第二代鈉電池在保持較低能量密度的同時，具備更優(yōu)的安全性能和耐低溫性能。寧德時代董事長曾毓群此前發(fā)布的初代鈉離子電池，已在能量密度、充電速度、低溫放電保持率等方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

鈉電池與鋰電池對比存在諸多的優(yōu)勢，比如鈉是一種地球上儲量豐富且易于開采的資源，尤其是海洋中含有大量的鈉。相比之下，鋰資源相對稀缺，主要集中在少數(shù)幾個國家，如玻利維亞、澳大利亞和智利等地。由于鈉的豐富性，鈉電池的成本更低，適合大規(guī)模推廣和使用。另外鈉電池在高溫和低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性較好，減少了安全隱患。例如，寧德時代的第二代鈉電池能夠在零下40攝氏度的嚴寒環(huán)境中正常放電，特別適合在極寒地區(qū)使用。

不過需要注意的是鈉電池也存在最大劣質(zhì)-能量密度較低。

對此，第二代鈉電池在此基礎(chǔ)上進行了改進，其主要目標是將電芯單體能量密度提高到200Wh/kg以上，進一步增強低溫性能和安全性。

此外，寧德時代還采用了混裝的方式改變鈉電池的劣質(zhì)，這種方案將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列混合在一個電池系統(tǒng)中，通過BMS（電池管理系統(tǒng)）的精準算法進行不同電池體系的均衡控制。這樣可以實現(xiàn)兩種電池系統(tǒng)的互補，利用鈉電池的高功率和低溫性能，同時彌補其能量密度不足的缺點。

目前寧德時代已經(jīng)奇瑞汽車在鈉電池領(lǐng)域達成合作。雙方聯(lián)合推出了“ENER-Q”電池品牌，并在鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池和AB電池等多個技術(shù)領(lǐng)域展開合作。將鈉離子電池應(yīng)用于“QQ冰淇淋”等車型，取得了良好的效果。