電芯的組裝設(shè)備；圖源：本田

此外，還將通過整合和加速一系列組裝流程（包括正極和負(fù)極的一體化），力爭(zhēng)大幅縮短單個(gè)電芯的生產(chǎn)時(shí)間。同時(shí)也在設(shè)法降低用電及其他間接成本，包括構(gòu)建生產(chǎn)管理技術(shù)，以最大限度地減少低露點(diǎn)環(huán)境，確保作業(yè)安全和電池性能。

株式會(huì)社本田技術(shù)研究所代表取締役社長 大津啟司表示：“全固態(tài)電池作為一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，將會(huì)成為純電動(dòng)時(shí)代游戲規(guī)則的改變者。電池作為電動(dòng)化的關(guān)鍵因素，正在取代支撐汽車發(fā)展至今的發(fā)動(dòng)機(jī)。全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線的準(zhǔn)備就緒對(duì)于Honda而言是一個(gè)重要的里程碑，Honda將會(huì)繼續(xù)發(fā)起挑戰(zhàn)，盡快推出搭載全固態(tài)電池的移動(dòng)出行工具，為客戶提供新價(jià)值。”