近日，2025年全國(guó)“兩會(huì)”期間，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬提出建議，呼吁行業(yè)主管部門(mén)完善事故責(zé)任認(rèn)定體系，并加快推進(jìn)《道路交通安全法》的修訂工作，以明確不同級(jí)別智能駕駛汽車(chē)在事故責(zé)任中的劃分原則和具體的事故責(zé)任認(rèn)定邊界。
智能駕駛技術(shù)曾是中高端車(chē)型的專(zhuān)屬，但自2024年下半年起，小鵬汽車(chē)、廣汽埃安等廠商開(kāi)始將高階智能駕駛技術(shù)應(yīng)用到主流價(jià)位的新車(chē)型中。2025年2月，新能源汽車(chē)行業(yè)龍頭比亞迪進(jìn)一步將基礎(chǔ)智能駕駛技術(shù)的門(mén)檻降低至10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，標(biāo)志著“全民智駕”成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。這一變化不僅推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的普及，也使得相關(guān)法律法規(guī)的完善變得尤為迫切。
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