3月6日，東風本田S7正式上市，售價區(qū)間為25.99萬至30.99萬元。作為一款高端純電SUV，S7的上市吸引了大量網(wǎng)友的熱議。

然而，面對這一價格，市場反響卻呈現(xiàn)出兩極分化，不少消費者對其配置和性價比提出了質(zhì)疑,有網(wǎng)友直接表示“超出預期”，甚至直言“太貴，肯定涼涼”。

那么，東風本田S7究竟是否值得這一售價？它又能否在競爭激烈的純電SUV市場中脫穎而出？

網(wǎng)友評論截圖

首先說一下價格，東風本田S7定位中型SUV，我可以看看目前主流中型SUV的售價，特斯拉 Model Y 2025 款后輪驅(qū)動首發(fā)版指導售價 26.35 萬； 零跑 C11 售價在 14.98-23.98 萬元；深藍 S07售價在 14.99-21.79 萬元； 極氪 7X售價在 22.98-30.98 萬元； 小鵬 G6售價在 20.99-27.99 萬元；理想L6售價在24.98-27.98萬元，不過這個價位已經(jīng)探到中大型SUV的，這價格入手理想L6不香嗎？面對國產(chǎn)電動汽車的虎視眈眈，不得不說一下東風本田S7定價足夠大膽。

另外，新車預熱階段傳言售價在20萬元左右，正式上市價格直接拉到了30萬元，這個落差也讓關注的消費者望而卻步。

接著我們看看外觀造型，東風本田S7 新車采用了貫穿式LED日間行車燈，搭配中央可發(fā)光的本田Logo，車身側(cè)面配備隱藏式電動車門外拉手和流媒體外后視鏡，科技感十足。車尾部分，貫穿式尾燈設計與車頭相呼應，整體造型簡潔而大氣。車身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距達到2930mm。

就個人而言還是蠻喜歡這款車的外形設計的，不過對比競品車型，東風本田S7在造型上又顯得有些落后，設計上并不那么大膽，尤其前格柵還留有燃油車的味道。對比MODEL Y、理想L6、極氪X這些車型，東風本田S7 能否GET到消費者的審美很難講。

特斯拉MODEL Y換新版

東風本田S7內(nèi)飾圖

接著我們進入東風本田S7的內(nèi)飾，雖為一款電動汽車，總感覺本田還是不愿意脫掉自己的長衫，在這個大屏流行的時代，本田卻顯示出了小家子氣。中控的12.8英寸多媒體顯示屏加上9.9英寸液晶儀表盤，還是那句話，燃油車味道又來了。

不過還好東風本田S7搭載了Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)，這點必須得給這款車點個贊。對比一些合資品牌，東風本田S7算是步伐邁開了。

東風本田S7選裝包

盡管東風本田S7在配置上已經(jīng)足夠豐富，但官方推出的選裝包仍引發(fā)了部分消費者的不滿。

比如極速選裝包價值3萬元，限時售價9000元，包括電子外后視鏡及顯示屏、21英寸輪圈、流媒體后視鏡和實景導航；舒享選裝包價值4萬元，限時售價1.9萬元，包括電子外后視鏡及顯示屏、ADS全時自適應減震系統(tǒng)、16揚聲器BOSE音響、主/副駕頭枕音響以及調(diào)光全景天幕等。雖然這些選裝包在功能上極具吸引力，但得額外增加了購車成本，使得部分消費者對其性價比產(chǎn)生質(zhì)疑。

動力方面，東風本田S7提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力系統(tǒng)。單電機版本最大功率為200kW，配備寧德時代的三元鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程可達650km；雙電機版本綜合最大功率為350kW，0-100km/h加速時間僅為4.6秒，CLTC工況續(xù)航里程為620km，并不拉胯。

盡管S7采用了寧德時電池和先進的智駕系統(tǒng)，但消費者對這些技術(shù)和品牌的認知仍在提升過程中。一大部分消費者表示，花著錢還不如搞輛SU7，顯然能看到當下年輕消費者對于本田這個品牌并不“感冒”，也就是品牌認知度差。

理想L內(nèi)飾圖

此外，合資品牌在新能源領域的溢價能力相對有限，燃油車時代合資溢價，放在電車身上，消費者不再去接受了，寶馬、奧迪的電車也面臨著這些問題，不然銷量也不會難看。東風本田S7售價25.99萬至30.99萬元，加上選配，很難吸引消費者為其下單。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，東風本田單月銷量僅為19,971輛，同比暴跌69.3%，創(chuàng)下入華20年來的最大單月跌幅。這一銷量數(shù)據(jù)僅為巔峰時期（2020年銷量85萬輛）的2.3%。自2020年起，東風本田銷量連續(xù)四年下滑。2024年全年銷量僅為39.2萬輛（另有數(shù)據(jù)為42.8萬輛），較巔峰時期縮水超過50%。打磨好一款好的產(chǎn)品，除了要產(chǎn)品力優(yōu)秀，同時價格也需美麗。能否愿意脫掉身上長衫，成為本田在華生存下來的關鍵問題之一。