在供應鏈方面，有消息稱，蔚來從2024年開始就將成本團隊從采購部門分拆，作為獨立部門向CFO匯報，設置采購價格上限，超過一定比例必須經(jīng)過特殊審批后才能立項。此外，蔚來還把供應商引入CBU體系并建立聯(lián)合經(jīng)營報表，使得成本和利潤相呼透明。在這其中，平臺化、體系化是蔚來供應鏈升級的主要方向之一，并取得了顯著成效，蔚來新平臺座椅整體成本下降10%。比如在即將上市的2025款“5566”車型上，零部件通用率和復用度較此前也得到大幅提升。此外蔚來還全面搭載自研智駕芯片，單這一項就使單車成本降低了1萬元。