近日，阿維塔科技法務(wù)部對外發(fā)布遞給博主“蘇黎世貝勒爺”的律師函，并在函中提出了兩點要求，如不執(zhí)行將追究法律責任。阿維塔要求該博主刪除所發(fā)布的針對阿維塔12汽車空氣動力學(xué)的風阻系數(shù)測試不實言論的全網(wǎng)全部文章及視頻等內(nèi)容；并就侵犯阿維塔名譽權(quán)的行為，誠摯道歉，并將道歉聲明在全網(wǎng)賬號上連續(xù)置頂三十日，消除給阿維塔造成的負面影響。

據(jù)了解，5月2日，汽車博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)布了一段視頻，稱其在天津中汽研風洞實驗室對阿維塔12進行風阻系數(shù)測試，結(jié)果顯示風阻系數(shù)為0.28Cd。這一結(jié)果與阿維塔官方宣傳的0.21Cd存在較大差異，引發(fā)了公眾對阿維塔風阻系數(shù)造假的質(zhì)疑。該博主表示，這一測試結(jié)果甚至與20年前的燃油車水平相當。

此后該內(nèi)容還被特斯拉CEO馬斯克進行引用轉(zhuǎn)發(fā)。

5月3日，阿維塔科技法務(wù)部發(fā)表聲明，稱該博主的言論“完全失實”，并強調(diào)阿維塔旗下所有產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準。同時，阿維塔官方宣布將進行公開測試，以正視聽。此間阿維塔官方還邀請?zhí)厮估瑿EO馬斯克一起現(xiàn)場共同見證。

5月9日晚，阿維塔在中國汽車工程研究院風洞實驗室對阿維塔12進行了風洞測試。測試結(jié)果顯示，在低風阻狀態(tài)下（風速160km/h），車輛風阻系數(shù)為0.217Cd；當風速降至120km/h時，車輛風阻系數(shù)為0.2175Cd。這些數(shù)據(jù)與官方宣傳的0.21Cd相差無幾。

此外，阿維塔還測試了不同配置下的風阻系數(shù)，包括更換運動輪轂、普通外后視鏡、提升空氣懸架、打開主動進氣格柵等工況。在這些不同配置下，風阻系數(shù)在0.2327Cd至0.2973Cd之間變化。

這表明，車輛的風阻系數(shù)會因不同的配置和功能狀態(tài)而顯著變化。