在新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的當下，長城汽車歐拉品牌正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1-5 月，歐拉品牌累計銷量僅為 10,625 輛，同比下滑 58.69%，這一銷量成績在整體向好的市場環(huán)境中顯得格外刺眼。

6 月 20 日，長城汽車宣布呂文斌接替趙永坡?lián)螝W拉品牌總經(jīng)理。呂文斌畢業(yè)于河南工學院汽車與拖拉機制造與維修專業(yè)，從皮卡產品總監(jiān)到重慶分公司副總經(jīng)理、永川生產基地副總經(jīng)理，再到哈弗品牌技術總經(jīng)理，他在長城汽車體系內有著豐富而扎實的技術業(yè)務履歷，其管理能力也逐漸得到了認可。

而趙永坡也是長城汽車的 “老將”，從早期深耕汽車技術研發(fā)，到 2021 年升任長城汽車技術中心副總經(jīng)理，再到 2023 年 11 月出任哈弗品牌總經(jīng)理并兼任歐拉品牌總經(jīng)理，他在長城汽車的任職經(jīng)歷同樣深厚。不過，盡管有著豐富的經(jīng)驗，趙永坡在擔任歐拉品牌總經(jīng)理不到半年便交棒給呂文斌，這背后無疑是歐拉品牌面臨著亟待扭轉的局面。

歐拉品牌自 2018 年成立以來，被長城汽車寄予厚望，承擔著向新能源汽車領域轉型的重要使命。歐拉以 “更愛女人” 的品牌定位，精準切入女性汽車市場這一細分領域，黑貓、白貓、好貓等車型憑借可愛的外觀和較高的性價比迅速走紅。然而，長城汽車為了利潤砍掉了黑貓和白貓，僅留下歐拉好貓一款車型，這一策略直接導致歐拉品牌銷量直線下滑。后續(xù)推出的芭蕾貓、閃電貓兩款車型，又因定價較高難以打開市場，且自 2023 年以來歐拉品牌再無全新車型推出，在售車型僅有歐拉好貓、芭蕾貓、閃電貓三款，單一產品線難以滿足消費者日益多元化的購車需求。

面對銷量下滑的困境，長城汽車也在積極尋求破局。2025 款歐拉好貓開啟預售，預售價 8.98-10.98 萬元，其 GT 木蘭版預售價 10.28-11.28 萬元，相比 2024 款 10.58-13.58 萬元的價格有所降低，且正式上市預計還會有下降空間。不過，其核心競品比亞迪海豚 1-5 月銷量高達 45016 臺，經(jīng)過改款后依然寶刀不老，此外還有埃安 UT 等小型純電車競爭，歐拉想要贏得消費者，顯然需要付出更多努力，僅僅依靠價格調整和現(xiàn)有車型的改款升級或許難以實現(xiàn)銷量的大幅回升。

在新能源汽車市場競爭異常激烈的當下，比亞迪、特斯拉等品牌都在不斷發(fā)力，歐拉品牌如何在短時間內扭轉銷量下滑的局面，成為了長城汽車亟待解決的難題，這也對新任總經(jīng)理呂文斌提出了巨大的挑戰(zhàn)。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657902762.html